西昌兩路口增設左轉待轉區(qū)
時間：2018-08-29 18:01 來源：川北在線 責任編輯：青青
原標題：西昌兩路口增設左轉待轉區(qū)
如何在現(xiàn)有的道路條件下緩解交通擁堵？是否能運用改造車道通行方向的方法來進行疏導？8月24日，記者從西昌市交警大隊了解到，為了緩解區(qū)域交通壓力，西昌市公安局交管大隊對三崗亭（聯(lián)通公司紅綠燈）和民族體育場紅綠燈處進行了局部調(diào)整，希望通過增加左轉車道待轉線的方式緩解交通壓力。
此次調(diào)整后，民族體育場紅綠燈處與三崗亭（聯(lián)通公司紅綠燈）新增左轉車道待轉區(qū)。根據(jù)運行狀況來看，該調(diào)整配合之前設置的交叉口疏導方式，能夠有效緩解早晚高峰的車流通行擁堵情況。
增加左轉彎待轉區(qū)
提高道路15%通行能力
近幾天，從勝利路通過的司機都發(fā)現(xiàn)了在三崗亭十字路口多了一個“左轉彎待轉區(qū)”，這些“左轉彎待轉區(qū)”的增設，有效地提高了路口機動車通行率，減少車輛滯留，但也讓駕駛員有了疑問，這個路口應該怎樣左轉通過呢？
西昌市公安局交管大隊科規(guī)中隊民警惹格烏沙介紹，通過勝利路需要左轉、或是經(jīng)過馬水河需要左轉的機動車輛，在同方向直行車道綠燈亮時，左轉彎車道的車輛可前移駛入左轉彎待轉區(qū)，等候左轉彎綠燈放行。“在兩個路口設置‘左轉待轉區(qū)、直行待行區(qū)’主要是為了提高路口通行效能。”據(jù)惹格烏沙介紹，設置待轉區(qū)和待行區(qū)后，每個車道可多停5輛車，一個信號周期雙向四車道可多通過15至20輛車，不但比常規(guī)方式提高約15%交通效能，還能減少交通沖突點，降低交通事故的發(fā)生。
24日中午，此時正值下班高峰時段，記者在三崗亭看到一名交警正在引導司機正確使用“左轉彎待轉區(qū)”，可以明顯看到，左轉彎待轉區(qū)的設置，的確讓該路口的交通秩序比以往好了不少。
惹格烏沙向記者介紹道，作為西昌城區(qū)的主干道路，勝利路與馬水河路段的車流數(shù)量一直很大，左轉待轉區(qū)的設置主要是為了緩解該路口交通高峰時段的擁堵壓力，從近一周的實行情況來看，新增待轉區(qū)確實對分流車輛起到了良好的緩解效應。
此外，交警部門提醒道，該道路上已標劃了清晰的左轉待轉區(qū)交通標志線，過往司機一定要按照標志線來行車。
增設交通標志線
車主點贊：減少排行等待時間
“新增一條左轉車道待轉區(qū)，上下班高峰時沒那么堵了。”24日，車主張先生表示，前幾天就發(fā)現(xiàn)這里多了待轉區(qū)，感覺排行時間少了，通行便利了許多。
“以往，只要前車稍有磨蹭，就會多堵一個紅燈，后車喇叭摁個不停。”市民鄧女士每天上下班都要經(jīng)過此路口，她介紹，以往沒有待轉區(qū)，從馬水河方向左轉通常要等兩三個紅綠燈，而且，有的車輛還在馬水河路口調(diào)頭，這樣一來，往往要讓后面車輛多耽誤至少一個信號燈的時間。“特別是早晚高峰期，都堵到西門坡路口了，讓人非常焦急。”
“早就發(fā)現(xiàn)了，之前一直覺得這條路特別堵，新增了待轉區(qū)就能多通行一些車輛，以緩解擁堵。”市民李女士說道。
為了了解新增待轉區(qū)對車流的影響情況，記者在路口觀察了十余分鐘，發(fā)現(xiàn)改造后交通確實比較順暢。由馬水河向勝利路方向或由勝利路往寧遠橋方向，路口左轉車輛在車流數(shù)量居中的情況下，通常等待一個紅綠燈就可以通過。
記者了解到，接下來交管部門還將對西昌城區(qū)信號燈以及路口進行一系列改造。“目前已經(jīng)基本完成在山丫口路口的人行路燈優(yōu)化改造，以及寧遠大道、天王山大道路口增加人行燈。”另外，為了更人性化地劃分機動車和行人通道的通行時間，還將在長安路進行信號燈控制器的更換，以更有效地緩解交通壓力。
“左轉待轉區(qū)”通行規(guī)則
認真學習謹遵守
南北向直行綠燈亮起時，南北左轉車輛進入左轉待轉區(qū)，停在二次停車線后，當南北向左轉綠燈亮起時，左轉車輛通過二次停車線正常通行；當南北左轉紅燈亮起時，過了一次停車線的繼續(xù)通過，沒有通過的須在一次停車線后等候下一周期通行；路口東西向車輛按原有單相位信號燈通行。
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