雨城區(qū)大力建設林區(qū)道路促進林業(yè)產業(yè)發(fā)展
時間：2018-10-10 17:27 來源：雨城區(qū)府辦 責任編輯：青青
原標題:雨城區(qū)大力建設林區(qū)道路促進林業(yè)產業(yè)發(fā)展
雨城區(qū)嚴橋鎮(zhèn)大里村，種植著大量柳杉，是一個以林業(yè)種植為主的村莊。雖說林業(yè)資源豐富，但因沒有產業(yè)便道，一直制約著當地經濟發(fā)展。
近年來，隨著雨城區(qū)林業(yè)局加大對林區(qū)道路的建設力度，一條條林區(qū)道路出現在林區(qū)，運輸成本大為降低，此舉也促進了當地林業(yè)產業(yè)和經濟發(fā)展。
大里村黨支部書記周相明表示，當地村民對林區(qū)道路建設很支持很高興。希望今后能建設更多更好的林業(yè)產業(yè)道路，爭取覆蓋全部林區(qū)，讓種植的柳杉產出更大效益。
林區(qū)道路
帶來效益增長
9月26日，雨城區(qū)林業(yè)局林區(qū)道路驗收組一行3人前往嚴橋鎮(zhèn)，對2017年修建的3條林區(qū)道路進行驗收。從城區(qū)出發(fā)，驅車一個多小時后，驗收組抵達了嚴橋鎮(zhèn)。而對于驗收組的到來，嚴橋鎮(zhèn)黨委、政府非常重視，因為一旦通過驗收，便意味著修建林區(qū)道路的補助資金將隨之撥付。
驗收組首先來到大里村，對當地黑龍廟（小地名）至氈帽山（小地名）的一條3公里林區(qū)道路進行驗收，而道路長度、寬度和道路狀況都有嚴格驗收標準。驗收組一行通過步行加手機定位的方式，確定林區(qū)道路的長度是否達標，又用實地觀察的方式，對道路狀況進行評估。
這條林區(qū)道路是一條由碎石鋪成的道路，一般轎車難以通行，越野車或小型貨車勉強能通過。盡管路況如此，但對于這條來之不易的林區(qū)道路，當地百姓也感到非常高興。周相明說，這條林區(qū)道路從2017年10月動工修建，同年12月底基本完成，輻射3、4千畝林地，這意味著這片林地的木材，其運輸成本將大大節(jié)約。
大里村約27.6平方公里，轄14個村民小組，截至目前，每小組已有少則1條，多則4條林區(qū)道路。從2010年開始修建林區(qū)道路以來，大里村如今已擁有共50多公里的林區(qū)道路，且大部分林區(qū)都被覆蓋。林區(qū)道路修建以來，這里產出的木材已由最初的每立方米100多元增加到500元左右，老百姓也從中得到了實惠。
大里村全心組村民周啟坤，種植了百畝面積的柳杉。對于林區(qū)道路帶來的經濟增長，他算了這樣一筆賬：“前兩年，1立方米木材售價400元左右，但人工費就占去一半，實際收入僅200元左右。這還是在木材價格提高以后，時間若再往前計算，一立方米木材的價格，基本上就全投在了運輸成本上。”
大力建設
推動產業(yè)發(fā)展
“老百姓非常期盼修建林區(qū)道路。”周相明說，2004年左右，20厘 米粗的樹木，7毛錢一根都無人問津，究其原因，是沒有林區(qū)道路導致運輸困難。現在每年約有5公里左右的林區(qū)道路在此修建，按如今市場行情計算，每立方木材即便花費100至150元左右人工費，林農收益也仍然可觀。
雨城區(qū)林業(yè)局相關人士介紹，嚴橋鎮(zhèn)是雨城區(qū)林業(yè)重鎮(zhèn)，近年來，為推進當地林業(yè)產業(yè)發(fā)展，區(qū)林業(yè)局積極提升林區(qū)基礎設施建設。林區(qū)道路作為增加林農收入，提高產業(yè)價值的“血管”，更是加大了對這方面的建設。
據了解，自2012年啟動通組公路（林區(qū)道路）建設工程以來，雨城區(qū)利用市上補助和自籌資金推進建設。2016年，建成林區(qū)公路160公里，其中155公里直通貧困村。截至目前，雨城區(qū)累計修建林區(qū)公路800多公里。
林區(qū)公路是支撐林業(yè)生產發(fā)展的“脊梁骨架”，也是聯通山區(qū)和山下市場的“血脈通道”。這批林區(qū)公路還聯通了鎮(zhèn)、村、組，形成路網環(huán)線，盤活了沉睡的資源，解決了林區(qū)資源運輸問題，降低了生產成本。
雨城區(qū)林業(yè)局相關負責人表示，要致富先修路，雨城區(qū)林業(yè)局已經把“道路先行”當做山區(qū)脫貧致富的開門鑰匙，樹立起了“產業(yè)發(fā)展到哪里，公路就修到哪里”的理念，以此全力推動林業(yè)產業(yè)不斷發(fā)展。
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