比較可行的如車票預(yù)約和退票通知服務(wù)。每年春運(yùn)期間，都有大量旅客在行程未定的情況下，提前買一張車票“占坑”，等到行程定下來再退票。鐵路上海站最高峰時(shí)，一天退票量超過2萬張，這種臨時(shí)退票造成了不小的資源浪費(fèi)。與此同時(shí)，還有不少旅客抱怨：雖然知道會有退票，但不知道什么時(shí)候才有，所以就一直在網(wǎng)絡(luò)或手機(jī)上“刷屏”。

    專業(yè)人士建議，鐵路系統(tǒng)可以推出車票預(yù)約和退票通知服務(wù)。在買不到票的情況下先預(yù)約，等到相應(yīng)線路有退票了，再用短信通知旅客，及時(shí)給退票找到新“歸宿”。由于鐵路系統(tǒng)已經(jīng)掌握了訂票者的手機(jī)號碼，推出這種服務(wù)的難度并不大。

    “聯(lián)程車票”是另一種值得嘗試的服務(wù)。隨著我國高鐵網(wǎng)絡(luò)的建成，鐵路中轉(zhuǎn)量大大提升。當(dāng)一條熱門線路不能直達(dá)時(shí)，采用“中轉(zhuǎn)＋聯(lián)程”的方式是一種新選擇。

    鐵路部門其實(shí)已經(jīng)意識到了“中轉(zhuǎn)＋聯(lián)程”的可行性。上海鐵路局建議旅客，如果發(fā)現(xiàn)上海虹橋到長春的車票售罄，其實(shí)可以先從上海到沈陽，再從沈陽去長春，這兩條線路余票較多，且全程高鐵換乘。

    目前，“聯(lián)程車票”還只是停留在建議的基礎(chǔ)上，不能像飛機(jī)票那樣，有設(shè)計(jì)好的聯(lián)程票方案。“其實(shí)在國外，鐵路聯(lián)程票已比較普遍。搜索從A到B的車票，系統(tǒng)會報(bào)給你用時(shí)最短的線路、最省錢的線路、最舒適的線路等不同方案。”孫章表示。（記者何欣榮、葉健）

(何欣榮、葉健)

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