原標(biāo)題：油價漲漲不休，混動技術(shù)力證“省油就是省錢”

    受多重因素影響，近期國際油價不斷走高，國內(nèi)車用燃油費用也是水漲船高。我國作為能源消耗大國，一直把節(jié)約能源資源放在優(yōu)先位置。今年兩會上，“節(jié)能降碳”再次成為政府工作報告熱詞。提高能源效率，是當(dāng)務(wù)之急也是重中之重。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)研究數(shù)據(jù)顯示，節(jié)能對我國2030年前碳達(dá)峰的貢獻(xiàn)約為70%左右。

    北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室曾做過一個實驗，該實驗室分別對東風(fēng)Honda生產(chǎn)的CR-V和INSPIRE的混動版和燃油版進(jìn)行了為期1個月的專業(yè)對比測試。測試報告顯示，INSPIRE混動和CR-V混動綜合工況百公里油耗相比燃油版節(jié)油幅度分別高達(dá)43.77%和41.78%。作為我國電動車輛電機(jī)及其控制器的 指定檢測基地，該實驗室的專業(yè)性和公正性不容置疑。兩款混動車型能夠在嚴(yán)苛的檢測條件下，展現(xiàn)出Honda銳·混動技術(shù)在節(jié)能層面的強(qiáng)大實力，不愧被稱為“世界一流的混動技術(shù)”。

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士推算，如果一輛混合動力車可省油30%以上，每輛普通轎車每年可因此節(jié)油約378升，相應(yīng)減排二氧化碳832千克。如果混合動力車的銷售量占到全國轎車年銷售量的10%，那么每年可節(jié)油1.45億升，減排二氧化碳31.8萬噸。

    在中國市場，東風(fēng)Honda目前已經(jīng)擁有燃油、純電、混合動力、插電式混合動力四種動力系統(tǒng)。由CR-V、INSPIRE、艾力紳構(gòu)成的東風(fēng)Honda的銳•混動家族，已經(jīng)實現(xiàn)了對轎車、SUV、MPV三個領(lǐng)域的全覆蓋，在銷量和口碑上廣受褒獎，奠定了東風(fēng)Honda在混動市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。東風(fēng)Honda混動家族正成為助力節(jié)能降碳的重要力量。

    2021年，作為Honda在華首款插電式混合動力車型，CR-V銳•混動e+更是實現(xiàn)了80km以上的純電續(xù)航里程，百公里油耗達(dá)到讓人膛目的1.3L(NEDC工況下)，哪怕是饋電油耗也僅為4.6L，在同級別SUV車型中表現(xiàn)可謂無出其右。

    當(dāng)然， 的節(jié)能表現(xiàn)并不是以犧牲動力為前提。SPORT Hybrid e+系統(tǒng)搭載2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，其最大功率達(dá)到107kW，最大扭矩為175N•m；驅(qū)動電機(jī)的最大功率為135kW，最大扭矩為315N•m。兩套動力來源均可為CR-V提供不輸燃油車型的動力響應(yīng)和靜謐的駕乘體驗。在保證高效節(jié)能的同時，讓環(huán)保和駕駛樂趣不再顧此失彼。

    CR-V引領(lǐng)東風(fēng)Honda 700萬輛再向上

    受全球疫情蔓延導(dǎo)致的供應(yīng)鏈危機(jī)影響，去年各大跨國車企銷量均受沖擊。僅芯片短缺一項，2021年中國汽車產(chǎn)量就減少200萬輛左右。憑借強(qiáng)大的體系力優(yōu)勢，東風(fēng)Honda積極應(yīng)對挑戰(zhàn)，實現(xiàn)穩(wěn)健發(fā)展，去年仍取得了相對不錯的銷量成績。

    據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2021年東風(fēng)Honda全年發(fā)車761879輛，終端銷量達(dá)到793272輛。一位東風(fēng)Honda高管告訴“一錘定音”，如果不是受到芯片影響，東風(fēng)Honda去年銷量可破百萬。

    就車型來看，CR-V仍然是東風(fēng)Honda銷量擔(dān)當(dāng)，全年銷量222325輛，占全年總銷量的28.02%，并一舉成為2021年度合資SUV 。

    作為全球車型，CR-V自上市以來暢銷160多個國家和地區(qū)，成為1100萬世界用戶的共同選擇。2004年，東風(fēng)Honda下線的第一輛車就是CR-V，不但成功開創(chuàng)了中國城市SUV的細(xì)分市場，至今已經(jīng)在國內(nèi)已收獲超240萬用戶信賴。

    18年來，如果說CR-V繪就了240萬個屬于城市SUV時代的精彩，那么東風(fēng)Honda則以CR-V為基礎(chǔ)，奠定了18年成就700萬輛的企業(yè)傳奇。

    站在技術(shù)前瞻者行列，以700萬輛為新的錨點，正在加速電動化轉(zhuǎn)型的東風(fēng)Honda，在第三代i-MMD混動系統(tǒng)、SPORT Hybrid e+系統(tǒng)等硬核技術(shù)加持下，以e:NS1為先鋒力量，在CR-V混動家族等領(lǐng)先的混動產(chǎn)品的護(hù)航下，東風(fēng)Honda正加速搶占電動化新賽道領(lǐng)跑位，必將繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變革，為實現(xiàn)“節(jié)能降碳”目標(biāo)提供東風(fēng)Honda方案。（完）

    本文同步刊載于中國汽車趨勢網(wǎng)

    來源：一錘定音

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