原標題：想要“舒適”的極限越野?長城炮做得到

　　5月17日,有一支由車主及專業(yè)人員組成的長城炮車隊,駕“炮”出征。此次出征,這支車隊將環(huán)行中國30天,為的是開啟全路況底盤萬里極限測試,極限挑戰(zhàn)全路況場景下,長城皮卡的“真功夫”!這不僅是對長城炮的考驗,更是能彰顯出長城皮卡品牌價值和產(chǎn)品品質(zhì),此次長達30天的“拉練”真可謂稱得上是速度與激情!

　　優(yōu)質(zhì)懸架系統(tǒng),讓越野暢快淋漓

　　長城炮為什么如此大膽?當然是因為其對越野性能的自信,別的先不提,就長城炮的底盤體系而言,其表現(xiàn)力就足夠 。

　　以越野炮為例,其懸架的行程相較于其他皮卡而言更長,前懸架在過交叉軸的時候,保證其輪胎附著力更強,后懸架采用的是多連桿整體橋式非獨立懸架,多個連桿保證車輪和地面盡最大可能保持垂直,盡最大可能減小車身的傾斜,最大的保證了其舒適性。并且越野炮的前后保險杠采用的是金屬材質(zhì),抗創(chuàng)傷力更強。

　　而越野炮的A柱上,巨大的涉水喉可以讓越野炮涉水深度達到700mm以上,輕松應(yīng)對泥沙、冰川的路況,整個底盤包括油箱也都有金屬護板的保護,這可以輕松應(yīng)對日常的磕碰、剮蹭,砂礫等極端路況也不怕。更有K-MAN氮氣減振器,這讓長城炮相較于配備普通減震器的車型相比,它的側(cè)向支撐性更好,在高速的時候也能給駕駛者更強的信心。并且在應(yīng)對越野路面的時候,也是更加舒適。

　　底盤強悍,性能更

　　不止越野炮其懸架、底盤表現(xiàn)優(yōu)異,乘用炮在底盤上也一樣 。非乘載式車身,前雙交叉臂螺旋彈簧獨立懸架以及后五連桿彈簧整體橋式懸架的組合,極大的在滿足越野性的同時,保障了舒適性,即使面對顛簸、崎嶇的道路,乘用炮也能夠輕松駕馭。相較其他的前懸架是前交叉臂扭力桿懸架,后懸架是鋼板彈簧整體橋的皮卡來說,無論是在過減速帶、跑山路時,乘用炮的舒適度都是更高的。

　　值得一提的是,長城乘用炮前采用通風盤后實心盤式制動,剎車盤和剎車鉗都比較大,制動效果尤其出色。并且長城乘用炮采用電子助力方向,可以根據(jù)自己喜好調(diào)節(jié)模式,底盤的各個部件相較其它普通皮卡來說,粗壯許多,讓人看上去更安心。

　　專業(yè)競技級減震,野性舒適一樣出色

　　作為一直專注自主研發(fā)的長城汽車,同樣出色的還有長城炮的減震,就龍彈其搭載的FOX專業(yè)競技級氮氣避震來說,其優(yōu)點就在于,氮氣減震器壓縮回彈可調(diào)節(jié),有良好的韌性,不會出現(xiàn)方向盤彈手的現(xiàn)象,并且可實現(xiàn)14段高低速阻尼可調(diào),越野力十足。并且其底盤升高2英寸,新車底盤也加入了鍛鋁套件,保證強度的同時更加輕量化。

　　結(jié)語

　　無論是越野炮、乘用炮或龍彈,其彰顯的都是長城炮的實力,而底盤對于帶你獨闖驚險的層崖峭壁、探索謐靜的高山深谷、跨越浩瀚的戈壁沙漠的皮卡來說是“底氣”,只有“底氣”十足,才能勇闖天涯!

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