原標(biāo)題：豐田中國(guó)事業(yè)再進(jìn)階，全新 “MIRAI”概念車將亮相北京車展
要說(shuō)最懂中國(guó)人的汽車品牌,豐田一定要占一個(gè)。豐田不僅僅打造了眾多貼合中國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品,更默默在中國(guó)市場(chǎng)扎了根。
以電動(dòng)化布局為例,在中國(guó)市場(chǎng),豐田已經(jīng)完成EV、HEV、PHEV的電動(dòng)化布局,FCEV布局也正在提速,在中國(guó)汽車從燃油時(shí)代向新能源時(shí)代發(fā)展的進(jìn)程中,豐田是重要的參與者、推動(dòng)者。
“制造更好的汽車”,是豐田在各個(gè)場(chǎng)合提及最多的內(nèi)容。無(wú)論是TNGA豐巢概念的提出,還是電動(dòng)化產(chǎn)品的全方位布局,其實(shí)都是基于制造更好的汽車,實(shí)現(xiàn)更美好的移動(dòng)社會(huì)而來(lái)。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的這些年來(lái),豐田也一直為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù),在年輪中不斷創(chuàng)新、顛覆。
01推進(jìn)電動(dòng)化事業(yè),為實(shí)現(xiàn)中國(guó)環(huán)保社會(huì)做出努力
目前中國(guó)汽車市場(chǎng)正處于變革的關(guān)鍵時(shí)期,新四化成為汽車行業(yè)當(dāng)下的發(fā)展核心,電動(dòng)化更是成為了競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。豐田在2005年向中國(guó)市場(chǎng)引入普銳斯,在國(guó)內(nèi)正式開啟混動(dòng)市場(chǎng)布局。而插電式混動(dòng)和純電動(dòng)市場(chǎng),豐田是最近兩年才開始涉足,從時(shí)間軸上來(lái)看,不算早。 但是豐田的技術(shù)儲(chǔ)備卻是最領(lǐng)先的,是為數(shù)不多擁有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在內(nèi)的全方位電動(dòng)化產(chǎn)品開發(fā)的汽車廠家。1997年豐田推出世界第一款量產(chǎn)HEV普銳斯,以HEV系統(tǒng)為起點(diǎn),不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新,掌握了HEV、PHEV、EV、FCEV四種不同驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心技術(shù),包括蓄電池、電機(jī)、動(dòng)力控制單元等部分,它們之間可以相互配合,組成不同動(dòng)力結(jié)構(gòu)的電動(dòng)化車型。
從技術(shù)的角度來(lái)看,豐田在PHEV和EV方面的布局不僅沒有落后,反而是領(lǐng)先的。如果想要趕早,豐田完全有足夠的技術(shù)可以先于其他廠家推出PHEV和EV車型,但是用戶需要的不只是電力驅(qū)動(dòng)的車,而是高品質(zhì)、可靠的電動(dòng)車。顯然,豐田不想隨便推出一款電動(dòng)車向市場(chǎng)交代,而是應(yīng)用多年的電動(dòng)化技術(shù)積累,用心打造一款優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)車向用戶交代,讓用戶使用電動(dòng)車可以像汽油車一樣自如。 對(duì)于未來(lái),豐田有明確的目標(biāo)規(guī)劃。到2025年,豐田計(jì)劃銷售電動(dòng)車車型550萬(wàn)輛以上。到2050年,將新車在行駛時(shí)的二氧化碳排放量,較2010年削減90%。 針對(duì)中國(guó)市場(chǎng),豐田也將進(jìn)一步深化電動(dòng)化的布局。在豐田看來(lái),環(huán)保車只有普及才能為環(huán)境做貢獻(xiàn),因此未來(lái)豐田將會(huì)加快電動(dòng)化車型的導(dǎo)入,計(jì)劃到2025年推出10款純電動(dòng)新車型。同時(shí),豐田也將著眼配套事業(yè)的發(fā)展,在中國(guó)進(jìn)行電池回收再利用商業(yè)化的可行性驗(yàn)證,為今后EV的廣泛普及打好基礎(chǔ)。
今年以來(lái),豐田陸續(xù)推出了純電車型 C-HR EV/奕澤 E進(jìn)擎以及雷克薩斯UX300e。這些車型在豐田領(lǐng)先的電動(dòng)化技術(shù)以及TNGA賦能下,實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別領(lǐng)先的動(dòng)力性能、操控性能以及安全性能等,為用戶帶來(lái)安心安全的電動(dòng)化體驗(yàn)。
值得一提的是,在氫燃料電池車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全球領(lǐng)先的豐田,正計(jì)劃在中國(guó)加速布局氫燃料電池車。三年前,豐田在中國(guó)建立了首座加氫站,啟動(dòng)了氫燃料電池車在中國(guó)的實(shí)證實(shí)驗(yàn)。而今年6月份,豐田宣布將在中國(guó)聯(lián)合五家車企成立“聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)(北京)有限公司”,經(jīng)過幾年的市場(chǎng)摸索,豐田氫燃料電池車在華布局得到了更深入的推進(jìn)。
02超越極限,讓未來(lái)的移動(dòng)社會(huì)更加美好
在百年一遇的巨大變革面前,我們面臨著許多未知的挑戰(zhàn)。在這種環(huán)境下,豐田下定決心要超越汽車的界限,打破出行的限制,讓人人都可以實(shí)現(xiàn)自由出行。2017年豐田啟動(dòng)了企業(yè)挑戰(zhàn)“Start Your Impossible”,其中就包括了“讓每一個(gè)人都能夠自由出行”這一挑戰(zhàn)。 這并不容易。每一個(gè)人的自由出行,不是傳統(tǒng)的汽車可以滿足的,它涉及到更多不同的應(yīng)用場(chǎng)景、不同的人群,這些復(fù)雜的環(huán)境對(duì)出行工具提出了更高的要求。為能夠響應(yīng)用戶的各種出行需求,豐田不僅要制造更好的汽車,還要?jiǎng)?chuàng)造新的移動(dòng)工具,提供全方位的移動(dòng)出行解決方案。
這看似不可能的挑戰(zhàn),是豐田為自己定下的小目標(biāo)。事實(shí)上,這種向不可能說(shuō)不、打破極限的理念一直都貫穿于豐田品牌之中,二十多年前,在市場(chǎng)都不看好混動(dòng)車型的情況下,豐田率先打破市場(chǎng)規(guī)則,以普銳斯一炮打響。如今,氫燃料電池車也面臨同樣的境遇,豐田做了和以前一樣的選擇,決心推廣普及氫燃料電池車。 這種理念也正是豐田成為奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì) 全球移動(dòng)合作伙伴的契機(jī),和運(yùn)動(dòng)健將一樣,豐田不斷挑戰(zhàn)并超越自我極限,將不可能變?yōu)榭赡堋Ｗ鳛閵W運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)的 移動(dòng)工具合作伙伴,從2015年以來(lái),豐田持續(xù)為奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)提供出行支持,解決城市交通、物流運(yùn)輸?shù)炔煌苿?dòng)需求。
03 北京車展參展陣容曝光,創(chuàng)造全新移動(dòng)服務(wù)
在即將開幕的2020年北京車展上,豐田將以“Start Your Impossible”為主題參展,展示 的電動(dòng)化成果和移動(dòng)出行解決方案。
展臺(tái)方面,將全方位展示HEV、PHEV、EV的車型的同時(shí),豐田還將展示全新 “MIRAI”概念車以及e-Palette實(shí)車。 MIRAI Concept于去年?yáng)|京車展首次發(fā)布,其代表著豐田氫燃料電池車邁向了發(fā)展新階段。MIRAI 是全球首款量產(chǎn)氫燃料電池車,于2014年推出,在日本、美國(guó)、歐洲等國(guó)家銷售。全新 “MIRAI”概念車是第2代MIRAI 在研發(fā)階段的最終車型,即將于2020年底上市。除了展出全新 “MIRAI”概念車,豐田還將在車展現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置FC區(qū)域,讓更多人可以近距離了解氫燃料電池車的發(fā)展。
而首次在國(guó)內(nèi)亮相的e-Palette,代表著豐田挑戰(zhàn)“讓每一個(gè)人都能夠自由出行”邁出的其中一小步,它應(yīng)用了電動(dòng)化、互聯(lián)化、自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù),可以滿足不同乘客的無(wú)障礙出行,包括輪椅乘客、色弱乘客等。
從內(nèi)燃機(jī)到電動(dòng)機(jī),從移動(dòng)工具到自由出行,技術(shù)的發(fā)展不應(yīng)該有天花板。豐田不為自己設(shè)限,為每一位消費(fèi)者創(chuàng)造新的移動(dòng)工具,打造更美好的移動(dòng)社會(huì),在全球市場(chǎng)如此,在中國(guó)市場(chǎng)更是如此。未來(lái)的出行場(chǎng)景無(wú)法預(yù)知,但可以發(fā)揮想象去創(chuàng)造,目前的豐田正“Start his Impossible”,為創(chuàng)造有愛、美好的未來(lái)移動(dòng)社會(huì)而努力著。
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