特斯拉潮州事故鑒定結(jié)果已出 相關(guān)各方卻都陷入了沉默
時(shí)間：2023-03-01 22:50 來(lái)源：今日頭條 責(zé)任編輯：毛青青
原標(biāo)題：特斯拉潮州事故鑒定結(jié)果已出 相關(guān)各方卻都陷入了沉默
不能就這樣放過(guò)了！特斯拉潮州事故的鑒定已經(jīng)出來(lái)，但相關(guān)各方卻都陷入了沉默，鑒定方稱絕不公布結(jié)果，特斯拉方?jīng)]有任何反應(yīng)，車主方也陷入了沉默。這起事故導(dǎo)致2死3傷，嚴(yán)重危害公共安全，在網(wǎng)上引發(fā)輿論大波，豈能就這樣沉默了事？
目前能看到的資料，只有一份某汽車博主曝出的兩頁(yè)EDR數(shù)據(jù)，顯示事故發(fā)生時(shí)主駕駛?cè)藛T系有安全帶，安全氣囊未彈出，ABS防抱死系統(tǒng)未開(kāi)啟。撞擊前5秒車速為164km/h，隨后方向盤(pán)角度有25度變化，Stability Control顯示車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入，車速稍降低到159km/h。隨后在方向盤(pán)穩(wěn)定后，車輛速度稍有上升，發(fā)生車輛撞擊時(shí)，時(shí)速為163km/h。
特斯拉隨后證實(shí)，這份資料的車架號(hào)與出事車輛車架號(hào)相同，但也就僅此而已，沒(méi)有其他說(shuō)法。
根據(jù)事發(fā)時(shí)的說(shuō)法，特斯拉稱后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示車輛電門(mén)被深度踩下且一度保持100%，全程無(wú)踩剎車動(dòng)作；車主則稱沒(méi)踩油門(mén)，腳一直放在剎車板上，但踏板是硬的，踩不下去。
目前看到的資料無(wú)法得出最終的結(jié)論，或者你雖然知道是什么結(jié)論但無(wú)法證實(shí)，所以由有資質(zhì)的鑒定部門(mén)出局的報(bào)告，才能給這個(gè)事件一個(gè)蓋棺論定。當(dāng)然，我相信這個(gè)事情肯定不會(huì)就這樣大事化小，小事化了，兩條人命，豈是這樣就能了了的？
所以不妨讓子彈再飛一會(huì)兒。
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