原標(biāo)題：嵐圖正式進(jìn)駐以色列市場，出海進(jìn)程又向前邁進(jìn)了一步

   據(jù)悉，嵐圖汽車以色列品牌發(fā)布會(huì)在特拉維夫舉行。與此同時(shí)，嵐圖FREE開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)將于3月開啟交付。繼嵐圖出海挪威之后，出海進(jìn)程又向前邁進(jìn)了一步，此次在以色列發(fā)布品牌，意味著其正式進(jìn)駐以色列市場，更是成為了 進(jìn)入以色列的國家新能源品牌。

    值得一提的是，作為 進(jìn)入以色列的國家新能源品牌，此次的嵐圖汽車不僅代表著其自身，更是代表著我們國家。而嵐圖汽車依托全棧自研的領(lǐng)先科技，努力為全球雙碳戰(zhàn)略作出貢獻(xiàn)。相信在以色列，嵐圖將帶來更多綠色智能汽車產(chǎn)品，為以色列用戶提供更美好的出行選擇，為以后的出海戰(zhàn)略打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

    出海第一關(guān)就是高難度

    此前，嵐圖汽車選擇挪威作為出海的首站，并不被外界看好。不被看好的答案也是比較簡單直接的，挪威位于歐洲大陸最北端，其早已成為全球汽車市場中新能源汽車滲透率 的國家，僅憑這一點(diǎn)，就讓此次登陸歐陸歐洲的首款車型嵐圖FREE面對(duì)更大的競爭壓力。同時(shí)，嵐圖FREE不僅要與同樣來自中國市場的比亞迪、蔚來、小鵬等同胞進(jìn)行競爭，更要與特斯拉、奧迪e-tron等高端品牌競爭。首戰(zhàn)便面臨如此大的挑戰(zhàn)，小編不得不佩服嵐圖的勇氣。同樣，不少網(wǎng)友也是調(diào)侃到：背靠東風(fēng)，也許是嵐圖最大的勇氣。

    都知道，嵐圖汽車的背后是著數(shù)十年造車經(jīng)驗(yàn)的央企東風(fēng)。無論是在零部件供應(yīng)、平臺(tái)架構(gòu)生產(chǎn)，還是在市場營銷戰(zhàn)略方面東風(fēng)都有著十分成熟的經(jīng)驗(yàn)，不然嵐圖也不會(huì)這么勇猛能直面挪威汽車市場的競爭。

    當(dāng)然，嵐圖汽車之所以敢在首站即挑戰(zhàn)挪威，更重要的是對(duì)自己的產(chǎn)品有信心。嵐圖對(duì)于旗下的車型嵐圖FREE可謂是付出了許多心血。

    為了抵御嚴(yán)寒，即使在冰雪里也可以保持持續(xù)暢快且穩(wěn)定的動(dòng)力輸出，嵐圖FRER為電池組匹配了一套云BMS熱管理系統(tǒng)。簡單點(diǎn)來理解，就是讓電池組電芯持續(xù)保持在 溫度以供輸出或充電準(zhǔn)備。另外，嵐圖FREE本身就可以通過手機(jī)APP來控制車輛，用車前遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛從而進(jìn)行電池預(yù)熱。而相關(guān)工作人員更是解釋道，即便是冷啟動(dòng)，電芯溫度也能實(shí)現(xiàn)快速提升，并穩(wěn)定維持在15-25攝氏度的 區(qū)間內(nèi)。這樣一來，即使在歐洲大陸最北端，也不需要擔(dān)心車輛沒有穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

    值得我們注意的是，嵐圖也對(duì)在挪威當(dāng)?shù)劁N售的嵐圖FREE做了一些配置上的調(diào)整。搭載106.7kWh的電池包，在WLTP工況下的 續(xù)航里程為500公里。而在挪威當(dāng)?shù)乇椴汲潆姌兜臈l件下，這樣的續(xù)航能力更是無需擔(dān)心續(xù)航問題。真的可以說是，想去哪就去哪。

    另外，在官方處獲悉，500臺(tái)嵐圖FREE運(yùn)抵挪威奧斯陸之后，在上個(gè)月才啟動(dòng)正式交付的嵐圖，用了短短十幾天的時(shí)間完成了136臺(tái)交付量。這個(gè)數(shù)據(jù)可能會(huì)讓一部分網(wǎng)友覺得：就這？但是小編想要重申一句，那是嵐圖FREE在歐洲大陸最北端挪威的成績。

    電動(dòng)EV：2023年嵐圖汽車將走向更多海外市場

    作為東風(fēng)公司旗下的高端新能源品牌，嵐圖汽車一直在致力于研發(fā)駕控性能與智能科技完美融合的產(chǎn)品，不僅是在國內(nèi)汽車市場推送，更是為了全球化做準(zhǔn)備。根據(jù)規(guī)劃，2023年嵐圖汽車還將出海瑞典、荷蘭、丹麥等國家。同時(shí)，嵐圖夢想家也將進(jìn)行針對(duì)歐洲等多個(gè)國家的適應(yīng)性開發(fā)，在新的一年其將走向更多的海外市場，把“出海計(jì)劃“貫徹執(zhí)行。讓我們拭目以待。

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