7月12日，來自蜀道俱樂部和廣元山鷹俱樂部的10位騎友，開始了他們的川藏線騎行。經(jīng)過20余天的艱苦跋涉，他們完成了自己的夢想。昨日，記者采訪剛從西藏回廣的騎友“媚兒”，聽她講訴了此行中的快樂與艱險。

“媚兒”告訴記者，這次他們的川藏線騎行為期20天，行程2011公里，8月1日到達拉薩。昨日凌晨，10位騎友已乘坐后勤車抵廣元。

媚兒說，川藏線騎行是每個騎行愛好者的夢想之路，雖然一路走來遇到了很多挫折，但是沒有一個騎友氣餒。而且沿途的風(fēng)景也是對騎友們的一種褒獎，能順利地完成這次挑戰(zhàn)，大家都感到很滿足，有一種勝利感，很充實。

此行的廣元騎友有：小強（隊長）、阿土、竹海、太陽雨、秋桐、瑞康（蒼溪人）、湯林、豐谷頭曲、小不點、媚兒（都是使用的網(wǎng)名）。
 

1夢從雅安開始

路線：廣元-雅安
時間：7月12日
天氣：晴
行程：汽車直達
7月12日，是10位騎友一起乘車到雅安的日子。因為廣元到雅安大家都很熟悉，沒有挑戰(zhàn)感，就決定真正的川藏線騎行從雅安開始。
早上9時，大家都準時來到了車站。很多騎友都來送行。當(dāng)晚，騎行的隊友們選擇了住宿在雅安東升竹莊（雅安鐵馬摩托車俱樂部），在去竹莊的途中還遇到了兩名從上海過來、也要騎行川藏線的騎行愛好者，其中一名只有18歲，剛參加完高考。他們輾轉(zhuǎn)從山西大同由318國道的起點上海起程，騎行全程將達到5400余公里。可見，川藏線的確是一條騎行愛好者最熱衷的天路。
 

2 川藏線過生日
 

路線：雅安-新溝
時間： 7月13日
天氣：暴曬
行程：87公里
7月13日一大早，大家就出發(fā)了，一路上太陽很是“給力”，隊友們的衣服都是濕了又干，干了又濕。
到達新溝后，因為是“媚兒”的生日，加上前一天是“小不點”的生日，大家決定，兩個生日一起過。“豐谷頭曲”還親自為大家下廚，做了一頓豐盛的晚餐，雖然沒有蛋糕，但是卻很溫暖。
 

3 痛并快樂著
 

路線：新溝-康定
時間： 7月14日
天氣：陰-雨-陰-雨
行程：108公里
新溝到康定總里程108公里，雖然路程不是很遠，但是其中40余公里都是上坡，并且下著雨，給騎行帶來很大的困難。不過，雖然環(huán)境有點“惡劣”，但是騎友們卻沒有一個氣餒。當(dāng)順利到達康定，大家收獲更多的是一種滿足感。

4 折磨很多人的山
 

路線：康定-折多塘-折多山-新都橋
時間： 7月15日
天氣：陰-小雨-陰-大雨
行程：78公里
康定到折多山，海拔從2600米直接上升到4298米，所以坡子比較多，40公里的長上坡，這在平常想也不敢想。在騎行的途中海拔升得很快，車輪每向前一轉(zhuǎn)，海拔都在升高，到4000米的時候，騎友們普遍有想睡覺、沒力氣的感受，出現(xiàn)了明顯的高原癥狀。但最后騎友們還是堅持了下來，并調(diào)侃道：“折多山，不愧就是折磨很多人的山。”

5 征服4412米高爾寺山
 

路線：新都橋-高爾寺山-雅江
時間： 7月16日
天氣：陰-晴-雨
行程：72公里
7月16日，騎友們終于見識到了川藏線的真面目——海拔高、深泥坑，汽車經(jīng)過時，要不是在泥坑處濺一身泥，就是在平地上噴一身灰，一路走身上就沒一處是干凈的。
騎友們在找到住處吃了晚飯后已是晚上10時了，雖然這條路是大家生平以來走的最爛的路，但是大家卻不感覺累，因為他們成功地翻越了高爾寺山。
 

6 雅江乘車避險
 

路線：雅江-相克宗村
時間：7月14日
天氣：陰雨
行程：17公里
由于天下著雨，早飯后，大家都去買了雨衣、雨鞋。雖然雨水和泥漿進不去，可雨衣一點也不透氣，穿不了多久，騎友們里面的衣褲就全濕了。
相比雅安出來的上百人的陣容，雅江路上騎友少很多，因為道路艱險，所以為了安全，很多騎友都選擇了坐車。但還是有一些真正要挑戰(zhàn)的騎友，一路騎行。

7 讓人崩潰的爛路

路線：相克宗村-理塘
時間：7月18日
天氣：陰-雨
行程：122公里
從雅江出來，騎友們已經(jīng)知道這段路的艱難，所以商議決定幾個慢車手先坐幾公里汽車，以便跟上快車手們的速度。到達海拔4659米的剪子彎山時，看不到任何人家，也看不到駐地，眼前的路完全是讓人崩潰。到晚上11時，都還遇到有騎友在路上推車，大家不由得感嘆：“是騎車來玩的？還是來玩命的？”
7月19日，因為后勤車壞在了路上，需要拖車到理塘修理，所以大家就只有在理塘休息一天。這也是8天以來，騎友們第一次睡懶覺。
 

8 幸福的一天
 

路線：理塘-海子山-巴塘
時間：7月20日
天氣：陰-晴
行程：193公里
7月20日，騎友們決定從理塘乘汽車直接到達巴塘。
從新都橋開始，爛路把大家折磨得沒了力氣，由于理塘到海子山的路更糟糕，騎友們都擔(dān)心自行車經(jīng)不起爛路的折磨，于是決定乘車到巴塘。省了193公里的騎行力氣，大家都覺得很是幸福。
 

9 跨過金沙江
 

路線：巴塘-金沙江-宗巴拉山-芒康
時間：7月21日
天氣：陰-晴-雨
行程：108公里
跨過金沙江，正式進入西藏。兩天沒騎車，并且出巴塘的路以及天氣都非常好，大家感覺很爽。到金沙江大橋時，每個人都到界碑處拍照留念。金沙江是川藏交界處，過了大橋，檢查站會掃描身份證，騎友“秋桐“就因直接沖崗而過，被武警攔了下來。過橋以后，一直順海通溝峽谷上行。這段路比想象中危險得多，隨處可見山上滑落的石頭。一路上沒人說話，仿佛一有聲音就會驚動山上那些松動的石頭，這樣的路大約有七公里。
到了一個叫“竹巴籠”的地方，大家停下來吃東西。那里有許多狗，不咬人，只眼巴巴地看著人吃東西，大家也憐惜地把手中的紅腸、餅干分給它們一些，這樣的日子很是愜義。
 

10 登上拉烏山
 

路線：芒康-拉烏山-竹卡（如美鎮(zhèn)）
時間：7月22日
天氣：晴-雨
行程：47公里
高原的天讓人琢磨不透，如何穿衣成了一件困難的事。21日晚一夜雨聲不斷，因此早上出發(fā)時，騎友們都穿了雨衣雨鞋上路，誰知剛出門就是艷陽天……
出了芒康兩公里就開始上坡，石子路顛簸得太厲害了。雖然公路上騎行禁止繞S形，但要在路上找到自行車輪的行駛線路，就不得不在沒有汽車通行的時候左沖右突。騎友們勻速地蹬動腳踏，不知不覺間就到了拉烏山頂。
路餐后，騎友們繼續(xù)前進，由于是下坡，相對比較輕松，很快就到了美麗的如美鎮(zhèn)。
 

11 腳下的路是云霧
 

路線：如美鎮(zhèn)（竹卡村）-覺巴山-榮許兵站-東達山-左貢
時間：7月23日
天氣：晴-雨
行程：114公里
連續(xù)二十多天下雨，川藏線危險重重。一邊峭壁，一邊懸崖，一邊滿路落石，一邊沒有護欄。 的瀾滄江在山腳下就像條小小的蚯蚓，站在路邊看瀾滄江，就一個詞形容：“萬丈深淵”！到了覺巴村，開始爬盤山路，一個彎道過去，轉(zhuǎn)個彎回來，七彎八拐走很久，回頭一望，云霧都在腳下。
原計劃當(dāng)天的行程只到榮許兵站，但有的隊友假期有限，所以騎友們決定趕進度，直接把隊伍拉到左貢。因為騎友們都已消耗了不少體力，天黑前很難趕到左貢。于是騎友們選擇了乘車，到達左貢時，已經(jīng)是晚上7點半了。
 

12 閑不住的休閑騎
 

路線：左貢-田妥-邦達
時間：7月24日
天氣：晴-雨
行程：103公里
對于騎行愛好者來說，7月24日這103公里路相對平展順暢，可以算是美好的“休閑騎”。 一路上雖有幾處泥坑，但都能提著車前進，加上天氣不錯，“休閑騎”的感覺還是蠻好。中午飯時，大家來到河邊草地上煮方便面，騎友們經(jīng)常以餅干、面包做路餐的，能吃上熱騰騰的方便面，都興奮不已。 不過，高原的天氣真讓人泄氣， 103公里路程，就下了十多次雨， “休閑騎”的心情也沒有了。幸好晚餐還是相當(dāng)豐富，因為后勤車先到達邦達后，不但預(yù)訂好旅店，還備好了騎友帶來的臘肉、土豆和西葫蘆。
 

13 順利騎完怒江72拐

路線：邦達-業(yè)拉山-怒江72拐-八宿
時間：7月25日
天氣：晴
行程：95公里
怒江72拐，傳說中險象叢生，摔車率更是高達20%，所以一路上 不允許快速放坡。
到山腳一處急彎，因轉(zhuǎn)彎急，內(nèi)斜度太大，許多騎友在這里栽跟頭，有時隊長正提醒注意，說著說著就看到有人摔下，真是個不省心的彎道。
走完72拐，就是順著怒江往上走了。雖然海拔在上升，但上坡路并不多，還時常有下坡可以輕松一下。
到八宿縣城時，太陽還高高地掛在天上，完成了“任務(wù)”，騎友們都很滿足。
 

14 逆風(fēng)翻越安久拉山
 

路線：八宿-安久拉山-然烏鎮(zhèn)
時間：7月26日
天氣：晴
行程：90公里
當(dāng)天的路程有68公里上坡，也很夠嗆。雖然是晴天，但風(fēng)很大，一路逆行十分不易，即使過了安久拉山放下坡，也得蹬車前進，否則根本騎不穩(wěn)。
到了下午5時，才順利翻越了安久拉山。
 

15 美麗與傷痛
 

路線：然烏鎮(zhèn)-米堆冰川-波密縣
時間：7月27日
天氣：晴-陰
行程：132公里
從美麗的然烏湖開始，一出門就是美景，看山、看水、看云霧，幾乎每一分鐘，都有想停下來拍照片的欲望。
從然烏鎮(zhèn)出去30公里，就到達米堆冰川景區(qū)。米堆冰川其實是一座冰雪的山，奇怪的是同海拔或者比它海拔更高的山，到7月下旬都已冰消雪融，唯有米堆冰川冰雪覆蓋。
從米堆冰川景區(qū)出來，騎友們又開始趕路。雖然然烏到波密的路況不好，而且是緩下坡，但騎友們都是高手，一路十分輕松。
 

16 搶過通麥天險
 

路線：波密縣-通麥天險-東久鄉(xiāng)（107道班）
時間：7月28日
天氣：晴
行程：135公里
本來當(dāng)天的目的地是通麥，但到達通麥時時間尚早，騎友們決定沖過通麥天險。
通麥天險從通麥大橋開始。那座木板鋪成的橋，而且是單邊通行，因此過這座橋，等待的時間超過了一個小時。
接下來是14公里臨江懸崖險道。原以為國道，差不到哪里，而通麥這段路，由懸崖上鑿壁而成，不僅蜿蜒崎嶇，而且非常窄，異常險要，過往車輛都得小心翼翼。
途中還遇到一座橋——拉月藤網(wǎng)吊橋，這座橋跨度112米，采用6000公斤樹藤編制而成。據(jù)說，藤網(wǎng)橋是珞巴和門巴族獨有的橋，分布于西藏珞渝、墨脫地區(qū)。
晚上雷聲陣陣，風(fēng)雨夾雜著冰雹來襲，騎友們慶幸搶過了通麥天險，并且在東久鄉(xiāng)已廢棄的107道班處住下。
 

17 讓相機電池慚愧的地方
 

路線：東久鄉(xiāng)（107道班）-魯郎板房區(qū)-色季拉山（4712米）-八一
時間：7月29日
天氣：晴
行程：99公里
美到讓相機電池慚愧的地方，那就是去魯郎的途中。“波爾攻略”譽這個地方富有“瑞士風(fēng)情”。
藍天、山巒、草地、民居、木柵欄，還有滿地不知名的奇花異草，每一處都讓人久久留戀。騎友們也都各自穿上了漂亮的衣服，準備和這美麗的風(fēng)景相“結(jié)合”，記錄下這難忘的一刻。
下午到達八一，這是高原上一座漂亮而且極繁華的城市，只是住宿費用對騎友們來說貴了一些。

 

18 因路查 后勤車中途被攔

 

路線：八一-工布江達
時間：7月30日
天氣：晴
行程：130公里
在去工布江達的一路上也可謂是多折，因為路上查得比較嚴，后勤車被攔了下來。沒有辦法，騎友們就只有把后勤車又開回了八一，把騎友們眼下不用的東西打包托運回了廣元，才再次啟程。
到達工布江達后，已是晚上，大家都感覺很是疲憊，吃過晚飯后，便都休息了。
 

19 拉薩，我們來了
 

路線：工布江達—拉薩
時間：7月31日—8月1日
天氣：晴
行程：281公里
終于要到拉薩了，騎友們都很是高興，完全忘卻了疲憊。8月1日，10名騎友終于到達了拉薩，成功地完成了他們的川藏線騎行，大家舉旗歡呼，迎接他們的勝利“果實”！
8月2日—3日，騎友們在拉薩休整了兩天，并去參觀了布達拉宮等景點。8月4日，乘坐后勤車開始返回廣元，昨日凌晨已到達廣元。
 

廣元晚報實習(xí)記者 廖雨亭
 

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