原標(biāo)題：億海藍(lán)：一家真正做到用大數(shù)據(jù)打造供應(yīng)鏈生態(tài)閉環(huán)的實力企業(yè)！

 

　　大數(shù)據(jù)時代的出現(xiàn)簡單的講是海量數(shù)據(jù)同完美計算能力結(jié)合的結(jié)果。確切的說是移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生了海量的數(shù)據(jù)，大數(shù)據(jù)計算技術(shù)完美地解決了海量數(shù)據(jù)的收集、存儲、計算、分析的問題。大數(shù)據(jù)時代開啟人類社會利用數(shù)據(jù)價值的另一個時代。

 

　　回顧數(shù)十年前至今，全球近百家船公司依靠與全球2000多個集裝箱碼頭、堆場建立數(shù)據(jù)連接，以節(jié)點控制的方式為貨主提供可視化服務(wù)。然而事實再次證明系統(tǒng)越龐大越脆弱——根據(jù)全球最大的海運電商平臺INTTRA統(tǒng)計，在陳舊的數(shù)據(jù)鏈接方式下，由于信息在不同運輸主體及共艙船公司間的跳轉(zhuǎn)，造成多達20%以上的可視化信息不準(zhǔn)確和不及時（INTTRA Ocean IQ項目證明了這一說法）。

　　可視化數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確造成了全球制造業(yè)的極大浪費。以全球最大家具零售商宜家家居IKEA為例，其年收入達到300億歐元，而據(jù)傳為了對抗銷售的波動與物流數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確，IKEA需要維持高達其營業(yè)額1/3的安全庫存。但這只是全球龐大制造業(yè)巨額損耗的冰山一角。為了解決數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的問題，億海藍(lán)運用AIS全球船舶動態(tài)服務(wù)系統(tǒng)為行業(yè)提供了精準(zhǔn)的船位信息，而其旗下產(chǎn)品船訊網(wǎng)是航運業(yè)最大的互聯(lián)網(wǎng)流量入口之一�？梢愿鶕�(jù)船舶AIS數(shù)據(jù)，修正船公司提供的船期，給行業(yè)操作人員提供 指引；可以利用拖車數(shù)據(jù)，提高車貨匹配效率，提供完善的貨柜運輸服務(wù)；可以使用貨柜跟蹤和AIS數(shù)據(jù)的集合，為貨主提供動態(tài)可視的追蹤服務(wù)；未來，隨著數(shù)據(jù)的積累和深度挖掘，可為貨主的物流解決方案提供更有價值的服務(wù)。正是因為有這樣一體化，可視化的解決方案，到目前為止，億海藍(lán)已經(jīng)擁有了超過230萬的用戶。

 

　　而就在近日，全球航運大數(shù)據(jù)供應(yīng)商億海藍(lán)高級副總裁關(guān)軍以及副總裁張文軒接受了多家媒體的專訪。

 

　　2015年，億海藍(lán)在新三板上市，已完成兩輪融資。2016上半年業(yè)績報告顯示，該公司營業(yè)總收入比去年同期增長781.7%，接近8倍，歸屬于掛牌公司股東的凈利潤比去年同期增長148.59%。接近150%。

 

　　對于取得的業(yè)績，億海藍(lán)高級副總裁關(guān)軍表示，從2003年起億海藍(lán)就開始探索航運互聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，航運業(yè)信息化是一個很大的市場，億海藍(lán)在產(chǎn)業(yè)鏈上仍然在探索階段。目前取得的成績也還只是開始，未來可能會有新的突破和增長，新的增長源自于長期的積累，也依賴于對未來的判斷。

　　億海藍(lán)在數(shù)據(jù)層面有先發(fā)優(yōu)勢，目前看世界上做同樣技術(shù)的人沒有積累這么多的數(shù)據(jù)；億海藍(lán)在智能協(xié)同等新的領(lǐng)域也會有新的產(chǎn)品也在探索和投放，未來只要肯努力、肯投入，在收入上一定有較大的預(yù)期。

 

　　據(jù)了解，億海藍(lán)的用戶幾乎覆蓋了整個海運產(chǎn)業(yè)鏈，尤其包括老牌500強在內(nèi)的眾多制造業(yè)都是其忠實用戶。以某全球前十名的國際貨運公司為例，該公司設(shè)立了專門的團隊通過億海藍(lán)旗下船訊網(wǎng)，監(jiān)控承運其貨物的衛(wèi)星追蹤數(shù)據(jù)。在其上海分公司，監(jiān)控團隊甚至多達十幾名員工，億海藍(lán)數(shù)據(jù)的重要性可見一斑。

 

　　與此同時，億海藍(lán)副總裁張文軒表示，十年前億海藍(lán)就開始了對AIS數(shù)據(jù)做分析處理的工作，雖然很多企業(yè)也有意愿做這個事情，但AIS數(shù)據(jù)處理是有很大難度的工作，億海藍(lán)有強大的研發(fā)團隊、有處理的能力，而且直到近幾年，硬件和軟件的技術(shù)提升，才可以做大數(shù)據(jù)的工作。億海藍(lán)的大數(shù)據(jù)分析是用各種數(shù)據(jù)糾正船期的數(shù)據(jù)，可以說所有公司的船期表被顛覆了，億海藍(lán)可以準(zhǔn)確的告訴客戶貨物在哪，幫助客戶降低由于信息的不準(zhǔn)確帶來的巨額損耗。

 

　　另外，億海藍(lán)還幫助企事業(yè)單位，如給海關(guān)、銀行、保險公司等提供工具去處理海量的信息，甄別有害的信息，如反洗錢的信息。如跟蹤危險國家過來的貨物等。

 

　　張文軒還表示，大數(shù)據(jù)投入和產(chǎn)出一定是從頂端往下游，億海藍(lán)與企事業(yè)單位的合作早就開始了，近些年億海藍(lán)才有精力做大眾的、惠及千家萬戶的數(shù)據(jù)服務(wù)。經(jīng)過了十多年的數(shù)據(jù)積累和分析挖掘，億海藍(lán)開創(chuàng)性地將AIS數(shù)據(jù)與船公司節(jié)點數(shù)據(jù)完美結(jié)合到一起，使得客戶可通過船公司的提單號碼追蹤船舶的即時軌跡。秉承“Doing Good is a good business”的理念，億海藍(lán)早在2011年就將整合船位和船期的可視化數(shù)據(jù)向全行業(yè)免費開放。

　　在韓進海運(Hanjin Shipping)破產(chǎn)傳聞傳出后，億海藍(lán)立即提供專項公眾服務(wù)，對韓進公司船期表與衛(wèi)星船位進行交叉檢驗，并開始保持對韓進船只的異動檢測。應(yīng)客戶需求，億海藍(lán)生成所有韓進船只的異動報告，為公眾提供貨物查詢服務(wù)。通過手工檢驗及大數(shù)據(jù)系統(tǒng)提供的多方數(shù)據(jù)，億海藍(lán)為5萬3千多位訪客監(jiān)控到韓進海運的80艘船舶與既定船期表有出入，包括偏離預(yù)定航行軌跡、滯留以及超長時間靠泊的集裝箱和散貨船舶。而對貨物位置及狀態(tài)的追蹤信息幫助了委托人，使他們對商品補充及生產(chǎn)計劃得以及時做出相應(yīng)安排、制定并啟動應(yīng)急計劃。期間，億海藍(lán)專項服務(wù)網(wǎng)站的訪問量達7萬5千余次。

 

　　億海藍(lán)基于數(shù)據(jù)上的積累和處理優(yōu)勢，將不同來源、離散分布的碎片化數(shù)據(jù)整合成物流運輸過程中可監(jiān)控的狀態(tài)流，以規(guī)范統(tǒng)一的格式用可視化、主動推送等方式呈現(xiàn)給客戶，幫助他們在供應(yīng)鏈管理上極大地提高了效率。這一供應(yīng)鏈中既有類似海爾、華為、美的等級別的發(fā)貨人，也有像中外運、嘉里大通這樣的物流供應(yīng)商，使客戶得以提升服務(wù)質(zhì)量、挖掘行業(yè)價值。

 

　　億海藍(lán)旗下產(chǎn)品“i跟蹤”采用跨學(xué)科、迭代的方法，結(jié)合船期、實時船位、口岸計劃、箱運計劃、港口數(shù)據(jù)、航空數(shù)據(jù)等多維數(shù)據(jù)，提供運輸節(jié)點信息有效保證貨物按照計劃準(zhǔn)時到達目的地，打造穩(wěn)定可靠、數(shù)據(jù)精準(zhǔn)的航運物流解決方案。

 

　　億海藍(lán)旗下Elanelink產(chǎn)品則將貨物在流動中的重要節(jié)點信息納入數(shù)據(jù)庫，輔以海圖方式展示，通過可視化的監(jiān)控界面和消息推送，幫助客戶提升物流信息的透明度。

 

　　Elanelink有著自定義預(yù)警規(guī)則：客戶可通過設(shè)定預(yù)警條件，輸入需要通知的郵箱和緊急程度，選擇當(dāng)預(yù)警被觸發(fā)時的通知次數(shù)和時間間隔。此外，Elanelink還給客戶提供了靈活的權(quán)限配置功能�？蛻粼谫~號管理中可以看到對應(yīng)提單的跟蹤情況，對各賬號提單的可視性進行控制。而在滿足物流部門內(nèi)部對貨物跟蹤需求的基礎(chǔ)上，可將賬號分發(fā)給客戶，提升服務(wù)品質(zhì)和節(jié)省人工溝通成本。

 

　　而運輸作為進出口貿(mào)易中最重要的環(huán)節(jié)，貨物能否按期到達顯得尤其重要，貨物在運輸過程中也會受到很多因素影響。億海藍(lán)能夠時刻監(jiān)控船期變動詳情，通過增強對船舶狀態(tài)和延遲信息的數(shù)據(jù)管控，提供異常預(yù)警功能，從而方便貨主及時察覺貨物流通異常，應(yīng)對可能發(fā)生的供應(yīng)鏈中斷等情況，提升船運規(guī)劃和客戶服務(wù)水平。

　　航線的取消或調(diào)整也較為常見，惡劣天氣和人為等原因也會造成準(zhǔn)班率的降低。億海藍(lán)以平臺大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，通過整理和標(biāo)準(zhǔn)化處理，多角度計算不同承運人的準(zhǔn)班率情況，基于客戶實際需求提供訂制化的準(zhǔn)點率報告，為委托人提供可靠的物流解決方案。

 

　　億海藍(lán)通過自主研發(fā)的技術(shù)產(chǎn)品，從陸運集裝箱運輸車隊管理到船舶跟蹤，對供應(yīng)鏈完整鏈條的數(shù)據(jù)獲取、處理及運用，推動了企業(yè)供應(yīng)鏈管理的改善和行業(yè)升級，真正做到用大數(shù)據(jù)打造供應(yīng)鏈生態(tài)閉環(huán)。