#黑匣子有多重要#飛機(jī)黑匣子是電子飛行記錄儀的俗稱(chēng)，20世紀(jì)80年代末期，部分發(fā)達(dá)國(guó)家開(kāi)始研發(fā)基于固態(tài)存儲(chǔ)技術(shù)的黑匣子，不僅降低成本而且極大提高了黑匣子的強(qiáng)度，墜毀保護(hù)性能也得到了提高。目前，黑匣子的發(fā)展水平已經(jīng)達(dá)到事故之后去查明事故緣由最科學(xué)、最有效的階段。

　　黑匣子是飛機(jī)專(zhuān)用的電子記錄設(shè)備之一。它的真名是航空飛行記錄器。它配備了飛行數(shù)據(jù)記錄器和機(jī)艙聲音記錄器。飛機(jī)的所有機(jī)械部件和電子儀器都配備了傳感器，這就像人體各部位的神經(jīng)與大腦相連一樣。它可以記錄飛機(jī)停止工作或墜毀前半小時(shí)的相關(guān)技術(shù)參數(shù)和駕駛艙內(nèi)的聲音。如有必要，可重新釋放記錄的參數(shù)，用于飛行實(shí)驗(yàn)和事故分析。黑匣子具有較強(qiáng)的耐火、耐壓、抗沖擊振動(dòng)、耐海水(或煤油)浸泡、抗磁干擾等能力。即使飛機(jī)完全損壞了黑匣子中的記錄數(shù)據(jù)，也可以完好地保存。世界上所有的空難原因都是通過(guò)黑匣子發(fā)現(xiàn)的，因此它已成為事故的見(jiàn)證和教訓(xùn)，以避免同樣的事故，更好地采取安全措施。目前，大多數(shù)飛機(jī)都安裝在軍用黑匣子上。一是飛機(jī)數(shù)據(jù)記錄器(FDR)的黑匣子，專(zhuān)門(mén)記錄飛行中的各種數(shù)據(jù)，如飛行時(shí)間、速度、高度、舵面偏度、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度等。，共有30多種數(shù)據(jù)，可累計(jì)記錄25小時(shí)。起飛前，只要打開(kāi)黑匣子的開(kāi)關(guān)，飛行時(shí)上述數(shù)據(jù)就會(huì)包含在黑匣子中。一旦發(fā)生空難，整個(gè)事故過(guò)程中的飛行參數(shù)就可以從黑匣子中找到，人們就可以知道飛機(jī)失事的原因。另一個(gè)叫做飛行員語(yǔ)言記錄器的黑匣子(CVR)，就像錄音機(jī)一樣，通過(guò)放在駕駛艙和駕駛艙內(nèi)的揚(yáng)聲器記錄飛行員與飛行員之間、駕駛艙內(nèi)的乘客、劫機(jī)者和空中小姐之間的演講。它記錄了30分鐘，30分鐘以上就會(huì)重新開(kāi)始錄音。因此，黑匣子記錄了30分鐘前飛機(jī)內(nèi)的重要信息。隨著科技的快速發(fā)展。20世紀(jì)60年代出現(xiàn)的黑匣子(FDR)只能記錄5個(gè)參數(shù)，誤差很大。在20世紀(jì)70年代，數(shù)字記錄磁帶可以記錄100多個(gè)參數(shù)，并保存最后25小時(shí)的飛行數(shù)據(jù)。20世紀(jì)90年代以后，集成電路存儲(chǔ)器出現(xiàn)了如計(jì)算機(jī)內(nèi)存條，可以記錄2小時(shí)的CVR聲音和25小時(shí)的FDR飛行數(shù)據(jù)，大大提高了空難分析的準(zhǔn)確性。每架飛機(jī)上通常有兩個(gè)黑匣子，其學(xué)名稱(chēng)為飛行數(shù)據(jù)記錄器和機(jī)艙語(yǔ)音記錄器。前者主要記錄飛機(jī)的各種飛行數(shù)據(jù)，包括飛行姿態(tài)、飛行軌跡(軌跡)、飛行速度、加速度、經(jīng)緯度、航向和作用于飛機(jī)上的各種外力，如阻力、升力、推力等，共有200多種數(shù)據(jù)，可保留20多小時(shí)的飛行參數(shù)。超過(guò)這段時(shí)間，數(shù)據(jù)記錄儀自動(dòng)被新數(shù)據(jù)覆蓋。機(jī)艙語(yǔ)音記錄器主要記錄機(jī)組人員與地面人員之間的通話、機(jī)組人員之間的對(duì)話以及駕駛艙內(nèi)的各種聲音(包括飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行聲音)等。其工作原理與普通磁帶錄音機(jī)相似。磁帶一次又一次地運(yùn)行，不斷地清洗和記錄舊的和新的，并且總是在最后半小時(shí)記錄各種聲音。根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)，黑匣子必須能夠抵抗2.25噸的沖擊，并且在1100℃的高溫下不會(huì)損壞10小時(shí)。符合上述標(biāo)準(zhǔn)。黑匣子通常由鐵金屬和一些高性能耐熱材料制成。具有較強(qiáng)的耐火、耐壓、耐沖擊振動(dòng)、耐海水(或煤油)浸泡、耐磁干擾等能力。即使飛機(jī)完全損壞了黑匣子中的記錄數(shù)據(jù)，它也可以完好地保存下來(lái)。黑匣子不是黑色的，而是橙紅色的，主要是為了醒目的顏色，便于尋找。外觀為矩形，外殼堅(jiān)固，大約四塊磚。當(dāng)飛機(jī)墜毀時(shí)，黑匣子上有一個(gè)定位信標(biāo)，相當(dāng)于無(wú)線電發(fā)射機(jī)。事故發(fā)生后，它可以自動(dòng)發(fā)射特定的頻率，以便搜索者可以追溯波浪。事故發(fā)生后，飛機(jī)經(jīng)常解體，甚至被火燒毀。當(dāng)人們到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行救援時(shí)，他們總是會(huì)找到一些東西。它的名字大家都很熟悉。順便說(shuō)一句，這是一個(gè)黑匣子，被稱(chēng)為空難的見(jiàn)證人。它可以為調(diào)查人員提供證據(jù)，幫助他們了解事故的真相。事實(shí)上，黑匣子是飛機(jī)上的記錄儀器，另一種是飛行數(shù)據(jù)記錄儀。它可以記錄飛機(jī)的高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速度、燃油消耗、起落架收集、綠色控制時(shí)間、飛機(jī)系統(tǒng)工作條件、發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)等飛行參數(shù)。另一個(gè)是駕駛艙語(yǔ)音記錄儀。它實(shí)際上是一個(gè)無(wú)線電話記錄器，可以記錄飛機(jī)上的各種電話。該儀器上的四條軌道分別記錄了飛行員和地面指揮機(jī)構(gòu)之間的通話、正面和副駕駛員之間的對(duì)話、機(jī)長(zhǎng)和空中小姐對(duì)乘客的講話。威脅、爆炸、發(fā)動(dòng)機(jī)異常聲音和駕駛艙內(nèi)的各種聲音。黑匣子可以在事故發(fā)生前向調(diào)查人員提供系統(tǒng)的運(yùn)行。在飛行數(shù)據(jù)記錄儀可以為人們提供飛機(jī)的飛行狀況、飛機(jī)的飛行狀況、飛機(jī)設(shè)備的工作狀況等。駕駛艙語(yǔ)言記錄儀可以幫助人們根據(jù)飛機(jī)上人員的各種對(duì)話分析事故原因，從而對(duì)事故做出正確的結(jié)論。為了承受飛機(jī)墜毀時(shí)的猛烈沖擊和高溫火焰，黑匣子的外殼有厚鋼板和多層保溫防沖擊保護(hù)材料。黑匣子通常安裝在飛機(jī)尾部最安全的部分，即事故發(fā)生時(shí)最不容易損壞的部分。當(dāng)飛機(jī)墜毀時(shí)，黑匣子可以在1100攝氏度的火焰中燒烤30分鐘，擠壓2噸物體5分鐘，在汽油、油、油精、電池、酸液和海水中浸泡幾個(gè)月。即使有這樣的保護(hù)，黑匣子在一些空難中仍然損壞，記錄介質(zhì)也從磁帶改進(jìn)為靜態(tài)存儲(chǔ)記錄儀，可以承受更大的沖擊，類(lèi)似于計(jì)算機(jī)中的存儲(chǔ)芯片。

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