5月15日，鄭焦高鐵修武站候車大廳，自動(dòng)檢票閘機(jī)已安裝完畢，質(zhì)監(jiān)人員拿著厚厚的表冊(cè)一項(xiàng)項(xiàng)對(duì)照檢查，為正式通車做準(zhǔn)備。北邊400米遠(yuǎn)的修武汽車客運(yùn)站也在做各項(xiàng)準(zhǔn)備，下了高鐵的游客從這里可以直達(dá)云臺(tái)山景區(qū)。隨著全長(zhǎng)77.8公里的鄭焦高鐵即將開通，焦作市開始步入以高鐵為代表的大交通時(shí)代。(5月18日 《河南日?qǐng)?bào) 》)借助鐵路帶來的交通運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，這是不少地方成功的經(jīng)驗(yàn)。實(shí)踐證明，大凡是鐵路過境的地區(qū)，只要地方政府能夠抓住其帶來的新機(jī)遇，基本都能依托這一優(yōu)勢(shì)，乘勢(shì)而上，取得經(jīng)濟(jì)社會(huì)的長(zhǎng)足發(fā)展。此次鄭焦高鐵的順利竣工，給焦作的發(fā)展又帶來了一次難得的歷史契機(jī)，這標(biāo)志著焦作市步入了以高鐵為代表的大交通時(shí)代。其意義、其作用，不言而喻。而借助高鐵資源積極融入“一路一帶”戰(zhàn)略的成功實(shí)踐，則堪稱高鐵助力地方經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型提速的新典范。

 

　　應(yīng)看到，“一帶一路”戰(zhàn)略橫跨歐亞大陸，不僅給沿途各國(guó)帶來了發(fā)展新契機(jī)，更給國(guó)內(nèi)諸多省市帶來了發(fā)展新契機(jī)。能不能融入“一路一帶”，將本地資源轉(zhuǎn)化成戰(zhàn)略中的發(fā)展新優(yōu)勢(shì)，這是各地都在努力探討的課題。顯然，在這一難得的歷史機(jī)遇面前，焦作市不會(huì)錯(cuò)過。我們看到，焦作市坐擁云臺(tái)山、神農(nóng)山、青天河等5A景區(qū)， 2014年共接待國(guó)內(nèi)外游客3298.81萬(wàn)人次，擁有豐富的旅游資源。若把這些旅游資源推向海外，必須要形成四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。在本地發(fā)展欲求和歷史機(jī)遇的雙重垂青之下，焦作開啟了借力交通運(yùn)輸資源帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)騰飛的新征程。這誠(chéng)如焦作市委書記孫立坤所言，“有了基于‘互聯(lián)網(wǎng)+’技術(shù)大交通的基礎(chǔ)支撐，依托焦作市的工業(yè)產(chǎn)業(yè)、旅游資源優(yōu)勢(shì)，焦作的人流、物流、信息流、資金流、技術(shù)流必將進(jìn)一步加快，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)必將提速” 。

 

　　思路決定出路，機(jī)遇垂青于有準(zhǔn)備者。我們看到，2008年起，在上級(jí)部門的大力支持下，焦作市先后謀劃實(shí)施了鄭焦城際鐵路、桃花峪黃河大橋等項(xiàng)目。2013年，焦作將鐵路、公路建設(shè)納入十大建設(shè)范疇。隨著桃花峪黃河大橋、鄭云高速武陟段建成通車，鄭焦高鐵開通也進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。焦作海關(guān)、孟州德眾保稅區(qū)的建成運(yùn)營(yíng)，將焦作通往世界的大門開到了家門口。為了抓住“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇，積極聯(lián)通中原城市群與太原城市群，對(duì)接鄭州航空港，強(qiáng)化與鄭州等周邊城市的融合發(fā)展，焦作市開始謀劃構(gòu)筑大交通格局。特別是“十”字形快速鐵路網(wǎng)和‘三橫三縱’高速公路網(wǎng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，讓人們有理由相信，焦作的轉(zhuǎn)型提速為期不遠(yuǎn)。

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