元宵節(jié)過后，隨著各大高校開學(xué)日期的臨近，學(xué)生集中返校，預(yù)計學(xué)生流、務(wù)工流、探親流高度集中，鐵路將迎來節(jié)后春運新一輪返程客流高峰。2月15日，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客800萬人次，計劃加開臨客列車715列。（2月16日 新華每日電訊）

    隨著元宵節(jié)過去，2014年春節(jié)已經(jīng)落下帷幕，但春運卻仍未結(jié)束。各地交通部門又紛紛的拉響了警報，應(yīng)對新一輪的出行高峰。

    每年春運，最受社會關(guān)注的無疑是鐵路春運。民工流、學(xué)生流、探親流和游客流相互疊加，現(xiàn)有鐵路運力還難以完全滿足春運高峰需求。

    盡管如此，鐵路春運已悄悄發(fā)生了不小的變化。為方便旅客購票，鐵路對12306再次升級，官方手機購票客戶端“鐵路12306”正式上線試運行。另外，還有“電話訂票”、“自動售票機購票”、“車站售票窗口購票”、“代售點購票”等多種購票方式。

    為方便旅客候車，各客運站段積極采取措施，在進一步提升高鐵、動車服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，對既有普速車站和列車基礎(chǔ)工作質(zhì)量進行專項整治。

    為方便旅客上車，鐵路部門對所有客運車站房屋、風(fēng)雨棚、地下道漏雨及排水不暢、站臺地面不平、站臺夜間照明不足等隱患問題進行全面排查，對車站引導(dǎo)標(biāo)志、電子顯示屏、自動扶梯等直接服務(wù)旅客的設(shè)備設(shè)施進行逐一完善。

    除了硬件、服務(wù)以外，中國鐵路的速度和里程也再不斷刷新著新紀錄。經(jīng)過多年的建設(shè)，目前全國鐵路營業(yè)里程突破10萬公里，其中高鐵運營里程突破1萬公里，時速160公里線路也超過了兩萬公里。

    鐵路要走的路還很長。批評，是人民對鐵路有著更高的要求，對鐵路給予更大期望。鼓勵，是人民對鐵路服務(wù)的肯定，對鐵路改革的支持。改革的道路是崎嶇的，是需要不斷摸索和改進，期待鐵路在不斷改革完善中讓百姓出行更加溫馨。（萬昆）

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