從武漢鐵路局獲悉，12月28日起全國鐵路將實行新運行圖。屆時武漢鐵路局新增開23對列車，日增1萬多席位能力。滬漢蓉鐵路渝利段即將開通，武漢聯(lián)程中轉(zhuǎn)8小時左右到重慶，比以前縮短7小時。（湖北日報12月11日）

    鐵路調(diào)圖其實就是運能集結(jié)，運能集結(jié)的目的就是安全的多拉快跑。2014年春運來臨，鐵路部門實施列車調(diào)圖，讓列車開行方案更加優(yōu)化，運輸能力進(jìn)一步提高，運輸效率進(jìn)一步提高，旅客出行時間大為壓縮，熱點線路出行更為便捷等特點。

    從武漢積極備戰(zhàn)春運集結(jié)運能就可以得知，2014年的春運，廣大旅客無論是返鄉(xiāng)、還是出行就不難了。比如：武漢局新增開23對列車，日增1萬多席位能力，看起來只是個數(shù)字，放到現(xiàn)實中，就是新增了1萬多人的出行機(jī)會，讓1萬多人走得了。做好準(zhǔn)備讓百姓選擇，這是鐵路走向市場、走進(jìn)人民群眾以來一個大舉措。

    武漢素有九省通衢之稱，隨著高鐵的不斷建設(shè)發(fā)展，讓武漢在全國的交通地位變得更加重要，從武漢到全國各大城市將更為快捷。武漢到桂林，由原來的約13小時壓縮至4個多小時，實現(xiàn)半天可達(dá)，讓武漢及周邊人利用周末看桂林山水成為現(xiàn)實。恩施至北京西K49/50次提升為特快客車，旅行壓縮近3個小時，極大地方便少數(shù)民族地區(qū)群眾。

     鐵路列車“調(diào)圖”直接關(guān)系到老百姓出行，關(guān)系社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，涉及面廣，牽一發(fā)而動全身，需要一套嚴(yán)密和精細(xì)的系統(tǒng)來支撐。從走的了到走的好，走得快捷，在這個從量變到質(zhì)變的過程里，包含了一顆“人民鐵路為人民”的拳拳之心。從過去滯留在車站的人山人海、一票難求的景象，將一去不復(fù)返，只能在歷史中存活，在攝影影展或是資料片中看見。

    “以服務(wù)為宗旨、待旅客如親人”的服務(wù)理念，為廣大旅客提供切切實實的服務(wù)是來真的、來實的，就是朝著人民滿意的地方大步往前走。如果公眾能夠理解了這一點，也就理解了鐵路部門的良苦用心。（錢勇忠 ） 

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