昨日，隨著一聲嘹亮的笛音，一臺(tái)藍(lán)白相間的“重載之王”從包頭西機(jī)務(wù)段滿載啟運(yùn)，正式服役草原鐵路，這是世界 的大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車首次裝備內(nèi)蒙古鐵路。（2013年11月28日證券時(shí)報(bào)電）

　
    內(nèi)蒙古作為我國第二大煤炭生產(chǎn)基地，承擔(dān)著保證國家煤炭能源供應(yīng)的重責(zé)，而內(nèi)蒙古鐵路更是支撐我國大西北鐵路建設(shè)的鋼鐵脊梁。從新聞中獲悉，世界 的大功率交流傳動(dòng)貨運(yùn)電力機(jī)車“重載之王”將首次裝備內(nèi)蒙古鐵路，成為服役草原的第一匹“黑馬”。

    “重載之王”是中國北車大同電力機(jī)車有限責(zé)任公司研制的新型八軸大功率交流傳動(dòng)機(jī)車，它的引入猶如“雪中送炭”一般，解了蒙鐵煤運(yùn)的“燃眉之急”。據(jù)了解，內(nèi)蒙古今年上半年煤礦原煤產(chǎn)量達(dá)到20150萬噸，比上年同期增長28.9%。煤炭產(chǎn)量和外運(yùn)量的持續(xù)增長，使蒙鐵出現(xiàn)共不應(yīng)求的局面。受內(nèi)蒙古地形及鐵路線路環(huán)境影響，負(fù)責(zé)煤炭等重要能源運(yùn)輸任務(wù)的主要為直流電力機(jī)車和內(nèi)燃機(jī)車，無法滿足迅速發(fā)展的煤炭產(chǎn)業(yè)對鐵路的需求。而最大功率為9600KW的“重載之王”每臺(tái)可牽引1萬噸貨物，實(shí)現(xiàn)單機(jī)貨物牽引量翻三番，運(yùn)輸效率翻一番，并減少30%的機(jī)車運(yùn)用數(shù)量，進(jìn)一步釋放鐵路機(jī)車運(yùn)輸能力。其節(jié)能環(huán)保、維修便捷的特點(diǎn)，不僅方便用戶日常使用和檢修，更有利于降低機(jī)車的運(yùn)營成本。截至11月24日，同車公司已向呼和浩特鐵路局提供15臺(tái)“重載之王”。

    隨著我國深化改革的全面推進(jìn)，鐵路主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)市場化和國際化的腳步也在加快，這進(jìn)一步推動(dòng)了社會(huì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)向平衡化發(fā)展。近年來，內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)之所以發(fā)展迅速，除依靠豐厚的能源資本外，與鐵路建設(shè)更是密不可分。內(nèi)蒙古鐵路橫貫東西，輻射全國，與“新絲路經(jīng)濟(jì)帶”一起推動(dòng)著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，對我國鐵路邁向國際化有著重要的意義。相信，草原上有了“重載之王”這匹“黑馬”，定能給蒙煤鐵運(yùn)創(chuàng)造更多佳績。（王敏）