中國(guó)鐵路總公司總工程師、中泰鐵路項(xiàng)目協(xié)調(diào)組組長(zhǎng)黃弟福25日在曼谷表示，中泰鐵路合作進(jìn)展順利，而中泰高鐵項(xiàng)目合作的進(jìn)一步深化關(guān)鍵在于民意。（國(guó)際在線10月25日）

    時(shí)下，由中國(guó)高鐵海外輸出引出的話題正成為民眾關(guān)注的熱點(diǎn)，“大米換高鐵”、“礦砂換高鐵”之類(lèi)的呼聲被諸多媒體爆炒。從提振國(guó)民精神，提升國(guó)家形象的角度看，民眾對(duì)高鐵的熱愛(ài)是有利的，筆者也希望這份熱情能持續(xù)發(fā)酵。讓民眾的愛(ài)國(guó)情、愛(ài)路心來(lái)得更持久猛烈一些，對(duì)于正在進(jìn)行改制轉(zhuǎn)型的鐵路總公司的發(fā)展有益無(wú)害。

    中國(guó)高鐵技術(shù)能否在異國(guó)他鄉(xiāng)生根開(kāi)花，除了受政治因素影響外，一個(gè)最重要的因素還在于廣大民眾。用黃弟福的話說(shuō)，就是“新建高鐵路線選擇、建設(shè)順序的最終決定權(quán)在于泰國(guó)人民，中泰高鐵的進(jìn)一步深化合作，關(guān)鍵在于民意。畢竟，高速鐵路對(duì)于泰國(guó)朋友來(lái)講還是一個(gè)新鮮事物，如果是說(shuō)中泰鐵路合作面臨最大挑戰(zhàn)的話，現(xiàn)在我們就是希望泰國(guó)的民眾盡快接受高鐵項(xiàng)目。”　

    經(jīng)濟(jì)發(fā)展的決定權(quán)最終掌握在人民手中，這是符合馬克思主義歷史唯物觀的。一種發(fā)展方式、一個(gè)發(fā)展項(xiàng)目在做出選擇時(shí)，可能不需經(jīng)過(guò)全民公決，政府就可說(shuō)了算。但能不能被民眾接受，在當(dāng)?shù)匕l(fā)展壯大，政府說(shuō)了不算，只有經(jīng)過(guò)歷史和實(shí)踐檢驗(yàn)，確實(shí)能讓民眾從中受益，才能夠生存下來(lái)。換句話說(shuō)，中國(guó)高鐵能否成功實(shí)現(xiàn)海外輸出，得由所在國(guó)民眾說(shuō)了算。

    美國(guó)作為世界上鐵路營(yíng)業(yè)里程最長(zhǎng)、科技最發(fā)達(dá)的國(guó)家，為何遲遲不建高鐵？這是由于其高度發(fā)達(dá)完善的公路網(wǎng)和運(yùn)行機(jī)制十分靈活的航空業(yè)決定的，公路和民航在美國(guó)人的日常工作生活中占據(jù)了主導(dǎo)地位，留給鐵路的空間極其有限。但這種情況在泰國(guó)就不存在，作為地處東南亞的發(fā)展中國(guó)家，泰國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程短、設(shè)施設(shè)備落后、不少地區(qū)飽受交通不便之苦，經(jīng)濟(jì)文化貧窮落后，民眾對(duì)鐵路特別是高鐵有強(qiáng)烈的需求愿望，這才是我們開(kāi)展高鐵外交的基礎(chǔ)所在。

    高鐵發(fā)展必須順應(yīng)民意，這是此次中國(guó)高鐵海外輸出總結(jié)出的寶貴經(jīng)驗(yàn)，也應(yīng)成為國(guó)內(nèi)高鐵項(xiàng)目建設(shè)的原則。

    作者：謝曉斌
    稿源：川北在線

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