8月25日，河南首趟進疆摘棉專列L29次從鄭州始發(fā)開往烏魯木齊，標志著2013年河南省棉農(nóng)運輸正式拉開帷幕。從8月25日到9月15日，鄭州鐵路局加開20趟棉農(nóng)專列運送摘棉工進疆。（信息源自：8月26日 人民網(wǎng)）

    依稀記得，每年此時鐵路部門都會增開各種臨時客車，讓進疆摘棉工走的了，走的好。鐵路部門為何每每對這些摘棉“淘金者”情有獨鐘呢？

    眾所周知，新疆作為我國最大的商品棉生產(chǎn)基地，地廣人稀，由于得天獨厚的水土光照資源，幾年來每年棉花播種面積均占當年農(nóng)作物總播種面積的50％以上，棉花產(chǎn)量占全國的三分之一以上。每年秋季，新疆都需要大量的內(nèi)地農(nóng)民工前來采摘棉花，需要大量的外來勞動力到新疆去采摘棉花。那么，摘棉工進新疆，給新疆帶去什么，又給當?shù)貛Щ厥裁矗窟@種勞動力大轉(zhuǎn)移，對兩地社會、經(jīng)濟、文化有什么影響？對西部大開發(fā)有什么意義……細心的人們已經(jīng)開始琢磨“棉工經(jīng)濟”背后的文章。

    “棉工經(jīng)濟”作為大范圍內(nèi)資源配置的一種有效方式，加速了人、物的合理流動，使社會資源發(fā)揮出更高的效能，實現(xiàn)兩地經(jīng)濟發(fā)展的雙贏。據(jù)統(tǒng)計，去年新疆兵團為摘棉工人支付報酬25億多元人民幣。兩個半月的摘棉季節(jié)，摘棉工大多能掙上8000元左右。

    “思路決定出路，觀念就是財富”近年來，鐵路部門也是看到這一市場，積極為摘棉工所想，在各個地區(qū)開始增開臨時旅客列車運送摘棉農(nóng)民，使他們乘車出行赴疆的幸福指數(shù)逐年提高。為成功開行棉工專列，鐵路部門根據(jù)市場的需求及時請求加開摘棉專列，并積極與當?shù)卣�府勞�?wù)輸出部門聯(lián)系，簽訂運輸協(xié)議，組織好赴疆開通摘棉專列，讓新疆順利收棉獲得碩果，讓民工真正從中“淘金”獲取豐收，在掙足口袋的同時也感受到鐵路部門無微不至的關(guān)懷。

    鐵路的真誠服務(wù)也是有目共睹的，為了讓廣大棉工在列車上吃飽吃好，鐵路客運部門充分了解進疆棉農(nóng)的飲食習慣，精心選購餐料。餐車工作人員精心烹飪，把當?shù)丶页２俗鳛槊揶r(nóng)們的“經(jīng)濟套餐”，成為進疆列車餐飲服務(wù)中的主打品牌，為確保務(wù)工人員旅途放心，車廂里還增設(shè)財務(wù)保險箱，讓民眾踏實安心，此舉深受棉農(nóng)歡迎。此外，各火車站售票窗口推出了農(nóng)民工團體票受理業(yè)務(wù)，延長了售票時間，盡最大努力擴大售票覆蓋面，確保農(nóng)民工購票無憂，

    進疆的“棉農(nóng)專列”雖然是一趟趟普通的列車，但進疆的“棉農(nóng)專列”承載了成千上萬務(wù)工人員的夢想和希望，而鐵路人通過一杯杯滾燙的開水、一句句溫馨的話語、一個個微笑的面孔，踐行著“人民鐵路為人民”的服務(wù)宗旨。如今，坐著專列去打工，儼然已成為“淘金者”情有獨鐘的 。（孫志杰）

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