據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，今年以來，鐵路行業(yè)安全形勢總體穩(wěn)定，但隨著目前洪澇災(zāi)害的加劇，也暴露出了鐵路防洪這個薄弱環(huán)節(jié)。（人民網(wǎng)8月23日）

    今年夏季自然災(zāi)害有點(diǎn)煩，先是持續(xù)高溫席卷了大半個中國，三分之一的國土長時間處于“燒烤”模式，高溫剛剛退去，洪澇災(zāi)害又接踵而來。據(jù)鐵路部門統(tǒng)計，截至8月上旬，整個鐵路范圍內(nèi)因水害中斷行車?yán)鄯e89次969小時，超過了去年同期。全路在水害地點(diǎn)緊急停車69次，尤其是近期，像包西線、寶成線、賓北線、沈丹線、嫩黑線、隴海線等多條鐵路發(fā)生了嚴(yán)重水害中斷行車，對鐵路運(yùn)輸造成比較大的影響。

    自然災(zāi)害無法回避，但可以預(yù)防，損失可以通過人為努力降低。認(rèn)真分析一下鐵路防洪遇到的問題，有鐵路部門自身的原因，也有外部因素。在鐵路內(nèi)部，發(fā)生嚴(yán)重水害中斷行車的，大都是運(yùn)營數(shù)十年的老線路，如寶成線、沈丹線，排水設(shè)施、設(shè)備不完善，防汛抗洪能力不足。在外部，鐵路沿線非法采礦、采沙、施工等問題十分突出，改變了山體結(jié)構(gòu)，破壞了綠化植被，易發(fā)生泥石流、山體滑坡現(xiàn)象。此外，高速鐵路上的路橋管理也有不到位的情況，比如防護(hù)設(shè)施不齊全，超重超速情況比較嚴(yán)重，給高鐵運(yùn)行帶來較嚴(yán)重的安全隱患。

    水火無情是常識，消除防洪隱患不僅是確保鐵路大動脈暢通的需要，對于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)也不容忽視。筆者認(rèn)為，根治鐵路防洪隱患，應(yīng)摒棄鐵路部門單打一的觀念，多方協(xié)力，建立全民防洪安全體系。

    鐵路自身首先要加強(qiáng)既有線改造，提高設(shè)備質(zhì)量，完善排水設(shè)施，提升防洪能力。在新線建設(shè)上，要堅持高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，高質(zhì)量施工，高強(qiáng)度防范，確保投入使用的新線能夠抵御百年一遇的洪澇災(zāi)害，既是風(fēng)景線，又是安全線，既是經(jīng)濟(jì)線，又是民生線。

    社會大眾要把確保鐵路運(yùn)輸安全作為重要責(zé)任，建立共同防洪的工作格局。各級地方政府要加強(qiáng)對鐵路沿線非法施工、采礦、挖沙等嚴(yán)重危害鐵路運(yùn)輸安全的行為治理，維護(hù)鐵路線路兩旁良好的環(huán)境，減少泥石流、山體滑坡、坍陷等現(xiàn)象發(fā)生。廣大民眾要把鐵路安全規(guī)定當(dāng)成確保生命財產(chǎn)安全的護(hù)身符，形成自覺遵守的良好習(xí)慣，違章違紀(jì)的現(xiàn)象少了，出行安全的系數(shù)就增加了。（謝曉斌）

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