１８日１６時(shí)３６分京廣線粵北水害地段開(kāi)通后，廣州站于１９日早６時(shí)０３分開(kāi)出首趟前往深圳站的動(dòng)車(chē)組，上午９時(shí)１５分開(kāi)出首趟長(zhǎng)途列車(chē)廣州至泰州的Ｋ２２２次。對(duì)列車(chē)停運(yùn)或晚點(diǎn)，鐵路部門(mén)表示歉意并請(qǐng)旅客諒解。（8月19日  新華網(wǎng)）

      昨日由于廣鐵緊急宣布所有停車(chē)的原因?qū)е铝嗽S多乘客一股腦的涌入車(chē)站，在廣州車(chē)站許多人更是出現(xiàn)爬到窗口前或者強(qiáng)行插隊(duì)來(lái)退票。誠(chéng)然這一次鐵路突然宣布臨時(shí)停車(chē)確實(shí)讓眾多旅客受到了不小的損失，更有甚者犀利的指出這次鐵路部門(mén)的反應(yīng)就好像得了慢性病一樣，讓許多的旅客心理感覺(jué)不舒服也造成旅客出行的困擾給鐵總的形象造成一定程度的影響�？墒牵�我們不妨想想為何鐵路選擇臨時(shí)宣布停車(chē)后為何會(huì)出現(xiàn)人滿(mǎn)為患呢？

    首先，天災(zāi)是沒(méi)有 準(zhǔn)確的預(yù)知性的，就算知道了估計(jì)離發(fā)生也就不遠(yuǎn)了，所以要想做到非常的及時(shí)確實(shí)有難度，自然也會(huì)導(dǎo)致人們不知情來(lái)到車(chē)站。其次，鐵路部門(mén)就算提前預(yù)警也會(huì)出現(xiàn)許多人不明真相前來(lái)乘車(chē)，雖然情況相對(duì)緩和點(diǎn)，畢竟也有許多人不上網(wǎng)、不看電視、不讀報(bào)紙的所以總體情況不會(huì)好太多。再者，鐵路售票網(wǎng)上預(yù)訂車(chē)票的可以直接透過(guò)互聯(lián)網(wǎng)辦理退票根本是不需要去窗口辦理的，實(shí)施情況卻是許多網(wǎng)上買(mǎi)的不知道網(wǎng)上可以退還特地趕來(lái)退票，增加了車(chē)站的壓力。

    以上幾點(diǎn)導(dǎo)致了車(chē)站的人滿(mǎn)為患，鐵路部門(mén)也似乎出現(xiàn)了點(diǎn)差錯(cuò)就好似得了慢性病一樣，但有病了用藥物醫(yī)治好就可以了，那么，鐵路部門(mén)使用了哪些急救藥物來(lái)為自己治病呢？

    第一，緊急聯(lián)系地方，動(dòng)員全體職工與當(dāng)?shù)夭筷?duì)一起搶修線路，檢查線路安全，確保線路盡快通暢。在災(zāi)害發(fā)生后廣鐵集團(tuán)馬上與當(dāng)?shù)卣�府�?lián)系，并且出動(dòng)了沿線的工務(wù)段里的職工，由于鐵路長(zhǎng)期實(shí)行的是半軍事化制度，相當(dāng)于半個(gè)兵的特質(zhì)讓他們?cè)谛袆?dòng)上迅速果敢，第一時(shí)間深入災(zāi)區(qū)搶修，及時(shí)的運(yùn)送來(lái)了挖掘機(jī)等設(shè)備搶修線路，在線路修通部分后安排其他基層站短的人員第一時(shí)間檢查線路設(shè)備的損壞情況，盡可能的搶通線路，減少停運(yùn)的車(chē)次。

    第二，啟動(dòng)應(yīng)急方案，上報(bào)交通部門(mén)，并且積極與民航、長(zhǎng)途聯(lián)系盡可能的在最短的時(shí)間里輸送出去旅客。據(jù)了解當(dāng)天有8萬(wàn)人來(lái)退票，場(chǎng)面壯觀但極其容易發(fā)生險(xiǎn)情，所以必須盡快的疏散人群。公路方面僅18日下午就發(fā)出90個(gè)省內(nèi)班次，航空方面空港快線1號(hào)線(火車(chē)站至機(jī)場(chǎng))客流量猛增，白云機(jī)場(chǎng)已加派超過(guò)5臺(tái)大巴，投入運(yùn)力，由原來(lái)的10分鐘一班，改為“滾動(dòng)發(fā)車(chē)、客滿(mǎn)即走”。運(yùn)用“鐵公機(jī)”三位一體、聯(lián)條協(xié)作來(lái)確保旅客安全的從車(chē)站送到各個(gè)地方，不讓列車(chē)停運(yùn)影響到旅客出行。

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