新華網北京８月８日電（記者齊中熙）記者從中國鐵路總公司獲悉，鐵路總公司確認將追加今年固定資產投資，新增鐵路營業(yè)里程也將有所增長。追加后，全年計劃安排固定資產投資６６００億元，其中基本建設投資５３００億元。預計到年底，新增鐵路營業(yè)里程５５００公里，全國鐵路營業(yè)里程將突破１０萬公里，高速鐵路里程將突破１萬公里。（8月8日  新華網）

    《中國好聲音》鐵膽火車俠倪鵬嗓音酷似多亮（8月7日  看看新聞網）

    上周在好聲音的舞臺上出現(xiàn)了一名火車司機，他的名字叫倪鵬。莊周在其《莊子－逍遙游》中說：“北冥有魚，其名為鯤。鯤之大，不知其幾千里也。化而為鳥，其名為鵬。”倪鵬的歌聲就像他的名字一樣，響徹清亮，在一夜之間家喻戶曉。

    倪鵬的那一句“能用這么貴的話筒，能用這么好的東西。”讓許多在場的人感動不已。的確，在鐵路上工作外人或許不太清楚，但作為一名火車司機心中十分明白，鐵路上的工作可以說是非常辛苦的。朝九晚五，沒日沒夜，所謂的讓人羨慕嫉妒恨的工資也僅夠養(yǎng)家糊口，要想在當?shù)刭I房子，特別是在大城市幾乎沒有可能。另外，所謂的福利好也不過是他人的吹捧。記得有一回，一位在鐵路系統(tǒng)干了將近30年的職工去辦理公積金貸款，當銷售員問他是哪里工作的，他回答鐵路，那位銷售直接說了句：我們不貸款給鐵路！這一句話著實寒了那位老職工的心。因而他倍加珍惜有這樣一個上臺機會，可以用到如此 的物件。

    的確鐵路總公司的前身鐵道部存在過一些不盡人意的問題，但就像倪鵬的歌唱生涯一樣，任何企業(yè)的改革走都不是一路順風的。鐵道部時期由于體制的約束導致鐵路生產能力無法徹底發(fā)揮，企業(yè)的效益也不高，職工的收入也很一般，外界的怨言也不少。在中國鐵路總公司成立以后，網上總有一些人說該散伙了，有的人甚至拋出豪言：中國夢不差鐵路！那么中國夢就真的不差鐵路嗎？

    就從企業(yè)方面來說，自2012年以來高鐵建設放緩，造成水泥、鋼材的需求量急劇下滑，對外效益又持續(xù)低迷，許多小的鋼材廠或者供應商干脆改行或者倒閉。但在09年的時候由于鐵路建設共計用鋼材325萬噸，這是怎樣的一個概念？可以說，鐵路建設在當時完全消耗了各個鋼材廠的產能過剩的問題，挽救了不少的企業(yè)。有人估計如果高鐵加大力度建設則每天投資達到1.9億元，每天消耗1萬噸鋼筋、3.5萬噸水泥、11萬立方米混凝土。不少的民企將得到解救，更多的過剩產能的企業(yè)得以生存下去。

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