邱森強(qiáng):緣何鐵路貨運(yùn)量能快速止跌回升
時間:2013-07-27 09:11 來源:本站原創(chuàng) 責(zé)任編輯:毛青青
實施貨運(yùn)組織改革一個多月以來,全國鐵路貨物發(fā)送量日均完成836萬噸,同比持平,貨運(yùn)量止跌回升,改革成效初步顯現(xiàn)。在宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境并未改變的情況下,緣何鐵路貨運(yùn)量能快速止跌回升?細(xì)細(xì)想來,這一切得益于貨改一系列的新措施。
承運(yùn)種類的增加。眾所周知,在鐵路貨改以前,鐵路承運(yùn)的主要是大宗貨物,究其原因主要還是運(yùn)力不足導(dǎo)致的。隨著各條高鐵的相繼開通,客運(yùn)運(yùn)輸壓力很大一部分轉(zhuǎn)嫁到高鐵,使原有線路的運(yùn)力得到了很大的釋放。此次鐵路貨改很好的利用了這些釋放的運(yùn)力,將零擔(dān)和“白貨”從新納入承運(yùn)范圍,雖然零擔(dān)和“白貨”相對大宗貨物相對感覺要零散一些,但在總體數(shù)量上有著 優(yōu)勢,正所謂“滴水可以匯成大海”,承運(yùn)種類的增加對貨運(yùn)量的提升有著不可忽視的作用。
經(jīng)營方式的轉(zhuǎn)變。首先是改“坐商”為“行商”,鐵路部門一改以往坐等客戶上門辦理業(yè)務(wù)的方式,對潛在客戶主動出擊,進(jìn)行上門營銷、上門服務(wù),深入實地走訪企業(yè)貨主,吸引貨主選擇鐵路運(yùn)輸。其次是拓寬承運(yùn)渠道,網(wǎng)上“實貨制”的推出,工作人員包辦所有手續(xù),貨主只需點點鼠標(biāo),就可以完成承運(yùn),省去了以往貨主為辦理手續(xù)單位、車站兩頭跑的麻煩,大大方便了貨主。最后是由以往的“站到站“運(yùn)輸,變成了現(xiàn)在的“門到門”一條龍服務(wù),這樣省去了貨主自己組織交通工具將貨物從單位拉到發(fā)站,到站后再從車站拉回單位的環(huán)節(jié),“菜單式”、“一口價”等措施使收費(fèi)更加透明,受到了貨主一致的好評!
組織結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型。以往貨運(yùn)只是各個車站的一個部門,此次鐵路貨改將貨運(yùn)從車站剝離出來,成立了貨運(yùn)公司,真正做到了術(shù)業(yè)有專攻。這樣一來很好的避免了貨運(yùn)與車站其他部門間的相互推諉、扯皮,吃“大鍋飯”的局面徹底打破,更明確了任何單位和部門不得以任何理由拒絕貨運(yùn)受理。對于“門難進(jìn)、臉難看、話難聽”等刁難客戶的現(xiàn)象,將嚴(yán)肅處理。這對于工作人員技術(shù)業(yè)務(wù)的提高和服務(wù)態(tài)度的提升起到了很好的促進(jìn)作用。
綜上所述,我們不難看出這些都是鐵路根據(jù)市場需求做出的改革,再加上鐵路運(yùn)價較低的傳統(tǒng)優(yōu)勢,鐵路貨改一個月就能使貨運(yùn)量止跌回升也就順理成章了。從中我們也可以得出一個結(jié)論“只有尊重市場,市場才會給你足夠的匯報”,希望鐵路部門能以這個良好開頭為契機(jī),進(jìn)一步深入鐵路貨運(yùn)改革,正確把握市場規(guī)律,按市場規(guī)律辦事,出臺更多更好的改革措施,真正實現(xiàn)“雙贏”。
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