隨著我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)快速發(fā)展，運(yùn)輸需求不斷增長，公路、水路、航空的不斷發(fā)展，運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，使得鐵路貨運(yùn)發(fā)展面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。根據(jù)盛光祖講話精神，鐵路根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)變化，實(shí)施貨運(yùn)組織改革是加快鐵路改革的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是提高鐵路經(jīng)濟(jì)效益和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的迫切需求。

    本次貨運(yùn)組織改革主要是：一、簡化了受理程序，解決了目前貨運(yùn)辦理時(shí)間長、手續(xù)復(fù)雜等問題，客戶能以最方便、簡單的方式辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)；二、按照“前店后廠”模式，隨到隨辦、有貨就裝、提高了貨運(yùn)效率；三、明確了貨運(yùn)收費(fèi)的項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)和條件，實(shí)行“一口報(bào)價(jià)、一張貨票核收”；四、提高了服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，廣泛開展全程物流“一條龍”服務(wù)，對(duì)客戶提出的接取送達(dá)需求，只要具備條件，鐵路均可提供服務(wù)。

    可見，鐵路推出的貨運(yùn)組織改革，將老百姓的利益放在首位。

    以前鐵路貨運(yùn)看起來價(jià)格不貴，平均下來每公里只有1毛多錢，但往往最后加起來價(jià)格要貴兩三倍。除了鐵路車皮難申請(qǐng)，線路費(fèi)、請(qǐng)送費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)，名目繁多，一趟跑下來，手里握著十幾張收費(fèi)單。
 
    這次鐵路貨運(yùn)組織改革，非但沒有增加老百姓的負(fù)擔(dān)，還帶來了莫大的實(shí)惠。因?yàn)樵谶@次貨改以后，所有的收費(fèi)項(xiàng)目和價(jià)格都在網(wǎng)上公布，公開、透明，杜絕了以往亂收費(fèi)的現(xiàn)象，減少了客戶的運(yùn)輸成本和各項(xiàng)非正常支出。原材料運(yùn)輸成本不增加，將原材料轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)和生活中實(shí)際產(chǎn)品的企業(yè)成本自然也會(huì)下降。

    無論最后改革結(jié)果怎樣，鐵路貨運(yùn)組織改革的初衷是好的，鐵路作出的付出是巨大的。希望此次改革能再次發(fā)揮鐵路在市場(chǎng)中的作用，創(chuàng)造出更大的經(jīng)濟(jì)效益，讓更多的老百姓享受到鐵路發(fā)展的成果。

    我認(rèn)為推進(jìn)貨運(yùn)組織改革是鐵路更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和人民群眾的重要舉措，是一件利國利民的好事。（宋偉）

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