受持續(xù)強(qiáng)降雨影響，成灌鐵路都江堰、青城山、聚源安德4座車(chē)站泄洪不暢，積水最深處達(dá)1米左右。昨日全線共37趟成灌動(dòng)車(chē)齊停運(yùn)，這是成灌鐵路開(kāi)通以來(lái)因暴雨所受影響最大一次。（7月10日成都商報(bào)）

    防洪安全是影響汛期鐵路運(yùn)輸安全的重中之重，防洪的成敗關(guān)乎到人民生命財(cái)產(chǎn)安全。今年入汛以來(lái)，我國(guó)華南、西南、西北先后出現(xiàn)了7輪強(qiáng)降雨天氣，武漢、上海、南昌、南寧、昆明、成都、烏魯木齊等鐵路局管內(nèi)降雨量較大，多條線路不同程度受損。當(dāng)前正值暑期運(yùn)輸高峰期，鐵路防洪防汛形勢(shì)嚴(yán)峻。鐵路如何有效應(yīng)對(duì)強(qiáng)降雨給運(yùn)輸安全帶來(lái)的威脅，筑牢防洪度汛的“安全堤壩”，成為擺在鐵路面前的一個(gè)的重要課題。

    鐵路防洪安全是一個(gè)系統(tǒng)工程，首先要形成防洪工作的規(guī)律性認(rèn)識(shí)。任何事物的發(fā)展都有規(guī)律，規(guī)律揭示著事物發(fā)展變化過(guò)程中本質(zhì)的聯(lián)系和必然的趨勢(shì)，防洪工作也有規(guī)律可循。善于總結(jié)往年防洪工作的成效，反思并查擺存在的問(wèn)題，不斷積累防洪知識(shí)，將規(guī)律性認(rèn)識(shí)上升到理論的認(rèn)識(shí)，應(yīng)用于防洪工作的實(shí)踐，就能在對(duì)山體、路基、橋涵及周邊環(huán)境進(jìn)行排查中，更好地明確重點(diǎn)防護(hù)處所，加大清淤、排水等整治力度。并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)工作實(shí)際，加強(qiáng)職工防洪業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提升防范意識(shí)和應(yīng)急處置能力，為科學(xué)應(yīng)對(duì)防洪工作做好充分準(zhǔn)備。
認(rèn)識(shí)了規(guī)律，關(guān)鍵還要運(yùn)用好規(guī)律。要結(jié)合近幾年汛期降雨比常年偏多，極端天氣更加趨于常態(tài)化的規(guī)律特點(diǎn)，在補(bǔ)充備料，維護(hù)好設(shè)備的基礎(chǔ)上，區(qū)分不同水害類(lèi)型，超前研判防洪形勢(shì)，有針對(duì)性地制定搶險(xiǎn)應(yīng)急預(yù)案。與此同時(shí)，需要鐵路各相關(guān)部門(mén)和單位落實(shí)各自防洪責(zé)任，細(xì)致分工，聯(lián)防聯(lián)控，并與地方政府建立防洪聯(lián)防預(yù)警機(jī)制，科學(xué)調(diào)度，密切協(xié)作，做實(shí)做細(xì)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保實(shí)現(xiàn)“振臂一呼，應(yīng)者云集”的態(tài)勢(shì)。

    當(dāng)然，科學(xué)預(yù)警才能防患未然，準(zhǔn)確掌握汛情雨情離不開(kāi)科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用。這就需要利用中國(guó)天氣網(wǎng)、衛(wèi)星云圖、雷達(dá)圖、雨量計(jì)、預(yù)警器等現(xiàn)代氣象科技手段和設(shè)備“觀云追雨”，全面掌握雨情、水情、災(zāi)情信息，做到提前預(yù)警，為全線防洪贏得先機(jī)，掌握主動(dòng)權(quán)。在加強(qiáng)與專(zhuān)業(yè)氣象臺(tái)合作的同時(shí)，也要邀請(qǐng)地質(zhì)專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)“把脈”，為做好強(qiáng)降雨天氣地質(zhì)災(zāi)害防治提供依據(jù)。并注重加大在雨情檢測(cè)、水文測(cè)報(bào)、山體防護(hù)等方面的科技投入，建立本單位的雨量檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)信息系統(tǒng)的應(yīng)用，為及時(shí)安排雨中巡查、及時(shí)預(yù)警、科學(xué)決策提供技術(shù)支撐。

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