方案數(shù)次修改，投資從最初的7億元追加至24億元
總長(zhǎng)度只有33公里的省道256、358東莞段，從2006年立項(xiàng)大修至今已六年多，其間方案數(shù)次修改，投資也從最初的7億元追加至24億元，但目前卻仍有5公里未修完。
據(jù)介紹，省道256、358東莞段(莞城至長(zhǎng)安路段)橫跨厚街、長(zhǎng)安、虎門三個(gè)鎮(zhèn)的交通要道，不僅是貫穿東莞主城區(qū)、厚街、虎門和長(zhǎng)安的主干道，還是連接廣州、深圳的主要道路，也是廣深高速公路、常虎高速公路等重要骨架路網(wǎng)的重要組成部分，可謂東莞的經(jīng)濟(jì)走廊，有“百里長(zhǎng)街”之稱。
正是由于其特殊的地理位置，注定了這段路所帶來(lái)的極高價(jià)值和密集的車流量。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，省道256東莞段日車流量可達(dá)到9萬(wàn)車次以上。記者了解到，大修前，由于來(lái)往車流量巨大，這兩段路的部分路面已破損嚴(yán)重。加上沿線紅綠燈多，多個(gè)路口線路交叉，交通擁堵和塞車問(wèn)題日益突出。
公開(kāi)資料顯示，2006年12月，東莞市政府立項(xiàng)批準(zhǔn)對(duì)該段道路進(jìn)行大修，但讓人無(wú)法接受的是，時(shí)至今日已過(guò)了六年，該工程卻仍未完工。來(lái)自東莞公路局公布的信息顯示，截至今年6月底，大修線路累計(jì)有28公里路段實(shí)現(xiàn)通車(含已完工的3座下穿隧道)，占全線總里程的85%。
東莞公路局官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，《省道256、358東莞段大修工程》由省道256厚街至虎門段和省道358長(zhǎng)安至虎門段兩部分組成，線路總長(zhǎng)33公里(其中虎門鎮(zhèn)標(biāo)路段1.29公里納入�；⒏咚儆墒新窐蚩偣矩�(fù)責(zé)組織實(shí)施)，定位為城市主干道一級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，為雙向八車道改瀝青混凝土路面，是市重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目之一。
記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，2006年12月該工程立項(xiàng)時(shí)，批準(zhǔn)的投資額在7億元左右。東莞市 公布的數(shù)據(jù)顯示，其總投資規(guī)模已高達(dá)24.26億元，平均每公里超過(guò)7000萬(wàn)元。
解釋
隧道工程面臨巨大難題
據(jù)介紹，該工程工期推遲是因?yàn)樾略鏊淼佬藿y度大，橋梁改造、人行天橋和跨線橋的建設(shè)也是重要原因，另外也受穗莞深、市軌道交通R2線影響，預(yù)計(jì)工程需到2014年才能完工。
“目前正在組織施工的路段(5個(gè)標(biāo)段)，都是沿線鎮(zhèn)后期提出的，均為立交工程，包括下穿隧道和跨線橋且多個(gè)施工點(diǎn)與軌道交通工程交叉重疊施工，進(jìn)度受到制約。”據(jù)施工方介紹，尤其是隧道工程施工面臨的難題巨大，均和施工技術(shù)有關(guān)，加上沿途需要遷移的管線多、樓宇林立，也一度拖了工期的后腿。
省道256、358一拖多年未竣工也引起了東莞市部分人大代表和政協(xié)委員的關(guān)注，東莞市政府也多次開(kāi)會(huì)研究提高工程進(jìn)度，爭(zhēng)取早日完工。今年7月1日，東莞市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)梁國(guó)英和副市長(zhǎng)吳道聞還專門召集有關(guān)部門和大修路段沿線鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)以及軌道公司負(fù)責(zé)人等，在東莞厚街鎮(zhèn)政府召開(kāi)會(huì)議，專題督導(dǎo)省道256、358大修工程建設(shè)。梁國(guó)英要求確保該大修工程在2014年年底之前全線竣工投入使用(除個(gè)別軌道站場(chǎng)施工節(jié)點(diǎn)之外)。
數(shù)據(jù)
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