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湖南:年底九成縣30分鐘內(nèi)可上高速 6省出口打通
時間:2012-12-23 18:15   來源:川北在線綜合報道   責(zé)任編輯:毛青青

    釋放“高速”的魅力

    ——湖南高速公路建設(shè)發(fā)展紀(jì)實(shí)

  今年底,全省高速公路通車?yán)锍逃型咏?000公里,92%的縣30分鐘之內(nèi)可上高速;

  打通相鄰6省(市)15條高速公路通道,湖南與周邊省份均有高速對接;

  縱貫?zāi)媳、承接(xùn)|西,四通八達(dá)的高速公路,成就湖南“中部交通樞紐”重要地位;

  高速公路沿線,產(chǎn)業(yè)園區(qū)與企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生,物流、人流、信息流,在高速公路暢快流動……

  中部湖南,開始釋放“高速”的魅力。

    6省出口打通,“六縱八橫”凸顯湖南區(qū)位優(yōu)勢

  今年3月31日,隨著吉首至重慶高速公路開通,湘渝之間有了便捷的高速通道。至此,湖南與周邊接壤的6省(市)均實(shí)現(xiàn)了高速公路直接連通。湖南高速公路出省通道達(dá)15個。

  翻開酷似人頭像的湖南地圖,縱橫交錯的高速公路網(wǎng),如同大腦中樞神經(jīng)。它們,既是串起湖湘大地城鄉(xiāng)“細(xì)胞”的神經(jīng)系統(tǒng),更是我國“承接?xùn)|西、貫穿南北”的中部交通大動脈。

  湖南通則中部通,凸顯湖南在全國交通樞紐中極其重要的區(qū)位優(yōu)勢。

  中部湖南,北依洞庭通江達(dá)海,南鄰珠三角和港澳,西接西南腹地,既是沿海通達(dá)內(nèi)地的關(guān)口,也是內(nèi)陸進(jìn)入沿海的前沿。

  湖南要將區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢,主動加強(qiáng)同發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)融合,構(gòu)建暢通的高速公路網(wǎng)絡(luò)勢在必行!“十五”末期,湖南高速公路通車?yán)锍膛湃珖?6位,中部最末一位;規(guī)劃中與周邊省份相接的25條高速公路,只通了3條。

  路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理,出省通道少且分布不均,凸現(xiàn)全省高速交通不足。最直接后果是導(dǎo)致通行能力大大削弱;從長遠(yuǎn)來說將嚴(yán)重制約湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

  隨著高速公路建設(shè)在三湘四水大規(guī)模鋪開,湖南交通瓶頸正一點(diǎn)點(diǎn)被突破。高速公路帶來的方便與快捷,已讓更多的人深有體會。

  以2011年9月25日開通的宜章至鳳頭嶺高速公路為例,該路全長雖只有48.5 公里,但往返湘粵多了一條捷徑,既繞開京珠高速韶關(guān)段的大嶺大坳,還比走京珠高速縮短近50公里。

  正在建設(shè)的龍永、永吉高速公路,使龍山往北可連通湖北來鳳,并直達(dá)陜西安康,與包茂國家高速連接。龍山這個曾經(jīng)偏居湘西一隅的山區(qū)小縣,借高速公路匯入開放發(fā)展的滾滾大潮。

  隨著高速網(wǎng)架的日趨完善,高速公路通車能力日益擴(kuò)大。滬昆高速潭邵段2002年開通時,通車量很低,有的收費(fèi)站一個零點(diǎn)班的出口流量有時只有1臺車。2007年滬昆高速全線貫通后,僅潭邵段其出口年通車量就高達(dá)2000萬臺次。

  2012年12月17日,湖南省交通運(yùn)輸廳宣布,此后的一周內(nèi),湖南有15條高速公路相繼建成通車,全省高速公路通車總里程逼近4000公里,“二縱五橫”的高速公路骨架網(wǎng)基本形成,省交通運(yùn)輸廳副廳長、省高速公路管理局局長吳國光介紹,到2015年,湖南將基本建成“六縱八橫”高速公路骨架網(wǎng),全面打通25個出省通道。在進(jìn)一步完善全省高速公路網(wǎng)架的同時,提升湖南在全國交通網(wǎng)中的樞紐地位。

    4小時交通圈,全面開啟高速經(jīng)濟(jì)新時代

  路通了,致富的金鑰匙也就握在了手心。

  11月中旬,記者在大圍山腳下的瀏陽市關(guān)口街道辦事處升平村看到,養(yǎng)殖大戶程章龍正在蔬菜基地里忙活。緊鄰即將通車的大瀏高速(大圍山-瀏陽),這個蔬菜基地是程章龍心中一個致富夢想。

  16歲那年,程章龍?jiān)鴩L試養(yǎng)雞。受交通制約,只好用自行車馱著20多只雞到城里去賣。結(jié)果半路上雞籠散架,弄了個雞飛滿天。

  剛剛創(chuàng)業(yè),受此一擊,他干脆南下打工,一干就是20年。

  2009年,大瀏高速開工。這條途經(jīng)程章龍所在村子的高速公路,是湖南“六縱八橫”高速網(wǎng)架中的“一橫”,東接江西南昌,西經(jīng)長沙至重慶。

  正在深圳打工的程章龍聞訊,很快回到老家辦起了養(yǎng)豬合作社,今年開始籌建蔬菜基地。他告訴記者,鮮活的蔬菜從基地采摘上高速公路,2個小時后就可送到長沙的商場、菜店。

  目前,升平村正在謀劃辦養(yǎng)殖場、建葡萄園,大力發(fā)展種養(yǎng)殖業(yè),借大瀏高速,把升平村建成瀏陽和長沙的“大菜園”。

  地處湘贛粵交通要津的茶陵縣,素有“三路襟喉”之稱。過去,由于交通落后,資源優(yōu)勢難以變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

  2009年衡炎高速公路開通,給茶陵經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入勃勃生機(jī)。高速公路開通1年多,該縣正式洽談與簽約的項(xiàng)目達(dá)51個,投資額突破百億元大關(guān)。

  “高速公路讓茶陵由'兵家必爭之地'成為了'商家必爭之地'。”茶陵縣委書記毛朝暉樂呵呵地告訴記者。

  高速公路如同一條“吸金帶”,帶動資金、技術(shù)、人才等生產(chǎn)要素向沿線聚集,推動著區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

  全線穿越侗族少數(shù)民族地區(qū)的懷新高速公路,被侗族同胞親切稱為“致富黃金路”。芷江工業(yè)園在高速公路通車兩個月內(nèi),即引進(jìn)重點(diǎn)項(xiàng)目6個;山城懷化由此成為湘、鄂、渝、黔、貴5省物流中心。

  完善、快捷的高速公路運(yùn)輸網(wǎng),“門到門”的優(yōu)勢大大縮短了產(chǎn)銷地的時空距離,降低了商品交易的運(yùn)輸成本,有力推動了商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展。

  高速公路發(fā)達(dá)的長株潭地區(qū),沿高速公路建立起糧、油、菜、果、魚等數(shù)十個農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。

  永州道縣至廣西賀州的道賀高速,在永州與桂林之間搭起快捷通道。道縣農(nóng)民豪言,要將當(dāng)?shù)啬毘荣u到東盟去!放眼三湘大地,一個個產(chǎn)業(yè)園區(qū)、經(jīng)濟(jì)強(qiáng)鎮(zhèn)如長藤結(jié)瓜,紛紛在高速公路沿線伴生、集結(jié)。

  高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的完善,加快人流、物流、資金流和信息流的流動,對承接沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級、加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程、助推湖“四化兩型”和“兩個率先”具有重要作用。

    一座矮寨大橋,引發(fā)旅游格局大變化

  今年國慶長假期間,德夯風(fēng)景區(qū)內(nèi),熙熙攘攘的客流擠滿了苗寨狹窄的街巷。

  據(jù)景區(qū)計(jì)調(diào)員小吳告訴記者:“矮寨大橋正式通車后,前來德夯苗寨的游客翻番;團(tuán)隊(duì)與自駕游大量增加,還吸引了很多外地商人來此開店”。

  這個假期,到鳳凰旅游的人數(shù)超過60萬人次;僅10月4日一天,鳳凰古城就接待12萬人次,入城車輛超過2萬臺。而今年1至10月,湘西土家族苗族自治州實(shí)現(xiàn)旅游收入90多億元,同比增長38%。

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