為適應(yīng)經(jīng)濟社會快速發(fā)展對公路規(guī)劃、建設(shè)和管理的新要求，按照交通運輸部《關(guān)于開展省道網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整工作的指導(dǎo)意見》和天津市《2012年度城鄉(xiāng)規(guī)劃編制計劃的通知》要求，天津市編制了《天津市省級公路網(wǎng)規(guī)劃（2012—2030年）》，并向社會進(jìn)行公示。

　　《規(guī)劃》明確，天津市省級公路由具有全市政治、經(jīng)濟意義的公路，以及不屬于國家公路的省際間重要公路組成；主要聯(lián)結(jié)雙城和區(qū)縣新城，通達(dá)中心鎮(zhèn)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、交通樞紐和旅游景區(qū)，覆蓋一般建制鎮(zhèn)；主要承擔(dān)雙城區(qū)對外、區(qū)縣之間、區(qū)縣與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間和部分省際間的客貨運輸，主要發(fā)揮干線和集散功能。省級公路包括省級高速公路與普通省道。

　　按照《規(guī)劃》，省級公路將連接全市所有中心鎮(zhèn)及以上城鎮(zhèn)、重要的產(chǎn)業(yè)園區(qū)、交通樞紐和旅游景區(qū)，覆蓋一般建制鎮(zhèn)，形成“支撐雙城雙港布局、服務(wù)城鎮(zhèn)體系構(gòu)建、支持產(chǎn)業(yè)格局調(diào)整、銜接綜合交通體系、推動區(qū)域聯(lián)動發(fā)展”的市域干線公路網(wǎng)絡(luò)。其中：省級高速與國家高速共同形成“以雙城為核心，對外連接周邊主要城市，對內(nèi)連通區(qū)縣新城”的高效運輸網(wǎng)絡(luò)。實現(xiàn)雙城與各新城間行程在1小時內(nèi)，雙城與京津冀各主要城市間行程在3小時內(nèi)，雙城與環(huán)渤海各主要城市間行程在8小時內(nèi)。

　　普通省道與普通國道共同形成“雙城輻射新城、新城彼此連通、鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面覆蓋”的提供普遍運輸服務(wù)的道路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)雙城與新城90分鐘通達(dá)，相鄰新城之間60分鐘通達(dá)，中心鎮(zhèn)、一般鎮(zhèn)與所在區(qū)縣新城30分鐘通達(dá)，城鎮(zhèn)體系各級節(jié)點、重要交通樞紐、旅游景區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等15分鐘上高速。省級高速與國家高速共同形成“9橫5縱”高速公路網(wǎng)布局�！�9橫”自北向南分別為：京秦高速、京哈高速、唐廊高速、濱保高速、京津高速、京津塘高速、津晉高速、濱石高速、南港高速；

　　“5縱”自西向東分別為：京滬高速、津薊—寧靜—榮烏高速、長深高速、塘承高速、海濱高速。

　　其中，京哈高速、京滬高速、長深高速、榮烏高速、濱保高速為國家高速，其他為省級高速。 普通省道布局重點為：加強城鄉(xiāng)間聯(lián)系，增加雙城與外圍區(qū)縣間的聯(lián)系通道，增加外圍區(qū)縣之間的聯(lián)系通道；擴大路網(wǎng)覆蓋，使省道覆蓋至所有一般建制鎮(zhèn)及以上節(jié)點；與綜合運輸體系有效銜接，支撐港口布局?jǐn)U展，滿足港口、機場集疏運增長需求；提高路網(wǎng)連通性、機動性與應(yīng)急保障能力，增加擁堵通道分流路線，補充高速公路平行疏解路線等。

　　普通省道與普通國道共同形成“32橫18縱”的普通干線公路網(wǎng)布局。其中：“32橫”自北向南分別為：邦喜線、水庫南線、京哈線、倉桑線、侯玉線、玉香線、通唐線、河大—林大線、唐廊線、大東線、武寧—津榆線、新楊北線、津永—九園—梅豐線、津蘆線、津霸線、津漢線、津同線、津靜—當(dāng)楊線、津北線、津塘線、津塘二線、天津大道、津沽線、津沽二線、賽達(dá)大道、津港線、靜霸—獨流減河北堤路—北圍堤線、津文—港靜線、南�！獔F(tuán)王線、團(tuán)大—靜咸線、港中線、穿港線；“18縱”自西向東分別為：通王線、津淶線、高王線、京福線、武香—京津線、寶平—寶武線、新薊寶線、津圍線、津淄線、津?qū)殹獧C場大道、津王—團(tuán)唐線、東金線、九園線、薊塘線、津漢—漢港—西外環(huán)輔道、濱玉線、濱唐—西外環(huán)輔道—津岐線、西中環(huán)快速路。

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