開車出四平高速公路收費站，行駛不到5分鐘，就能到達(dá)四平東綜合客運樞紐工程。作為吉林省客運樞紐一體化建設(shè)的 項目，它將在明年正式投入使用，建成后將與高鐵火車站、站前廣場渾然一體，形成景觀效應(yīng)；周邊將有5條直達(dá)公交線路，15分鐘可到達(dá)市區(qū)，實現(xiàn)鐵路、公路、城市公交客運 “無縫銜接”、一體化聯(lián)運和客運“零換乘”；日均旅客發(fā)送量將達(dá)到2萬人次。

　　　　零距離換乘 讓百姓出行更方便

　　吉林省運輸管理局不斷加大綜合運輸樞紐投資建設(shè)力度，依托京哈、琿烏等國家高速公路，注重與鐵路、城市公交等運輸方式的有效銜接，將長春、吉林、四平、通化、延吉、松原6個城市納入國家公路運輸樞紐建設(shè)規(guī)劃。這6個樞紐項目可輻射全省83.6%的人口，輻射地區(qū)生產(chǎn)總值占全省國內(nèi)生產(chǎn)總值的77.4%。

　　四平市交通運輸局局長郭力群介紹，四平市地處遼、吉、黑及內(nèi)蒙古三省一區(qū)交界處，是東北地區(qū)重要的交通樞紐和客流、物流節(jié)點城市。原四平客運總站停車場面積小、發(fā)車泊位少、道路擁堵，已經(jīng)不能適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展和人們出行的需要。

　　2011年，哈大高速鐵路客運專線設(shè)立四平東站。四平市交通運輸局抓住契機，積極爭取將四平東綜合客運樞紐建設(shè)項目納入省級規(guī)劃。四平東綜合客運樞紐將于2013年投入使用，由哈大鐵路客運專線四平東站、公路客運東站、長途汽車停車場、出租車停車場、社會車輛停車場、公交車首末站及配套服務(wù)設(shè)施組成。

　　“以前，坐客車要到客運站，坐火車要去火車站。綜合客運樞紐建成后，市民下了火車就能坐上高鐵或客車�！彼钠綎|綜合客運樞紐工程監(jiān)理工程師王雙燕介紹，“明年，鐵路、公路、城市公交客運將實現(xiàn)"零距離換乘"，旅客不用出站，就能在立體化的客運站內(nèi)選擇其他交通方式。”

　　　　城鄉(xiāng)客運一體化 農(nóng)民坐公交進(jìn)城

　　另外，近年來，吉林省運輸管理局著力構(gòu)建以綜合運輸樞紐為核心，以道路運輸站場為節(jié)點，以道路客運班線為干線，覆蓋城鄉(xiāng)、輻射村屯的國際、城際、城市、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村五級客運網(wǎng)絡(luò)，全面提升道路運輸服務(wù)效能和服務(wù)品質(zhì)，更好地惠及民生。

　　“我們在家門口坐上公交車，可以直接到市里逛街啦！”今年8月1日，遼源市首條城鄉(xiāng)客運一體化遼源至白泉公交線路開通。如今，吉林省公路網(wǎng)絡(luò)總里程已超10萬公里，基本形成了輻射城鄉(xiāng)、縱橫交錯的五級客運網(wǎng)絡(luò)，基本滿足了城鄉(xiāng)居民多樣化的出行需求。

　　據(jù)悉，“十二五”期間，吉林省運管局將不斷優(yōu)化五級客運網(wǎng)絡(luò)，加強城鄉(xiāng)公共客運的服務(wù)銜接，每個市（州）50%以上的縣（市、區(qū)）實行農(nóng)村客運線路公交化運行；到2015年，各縣（市、區(qū)）至少有兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)形成“鎮(zhèn)村公交”客運網(wǎng)絡(luò)，讓農(nóng)民出行更方便、更安全、更舒適。

　　“實現(xiàn)貨暢其流、人便于行，讓城鄉(xiāng)百姓坐上方便車、放心車，共享運輸發(fā)展成果，是我們道路運輸業(yè)發(fā)展的最終目標(biāo)�！笔∵\輸管理局局長沈瑞峰說。

　　　　吉林省道路運輸業(yè) 年增加值達(dá)224億

　　據(jù)介紹，截至2011年年末，全省共有營運車輛37萬輛，從業(yè)人員64萬人，經(jīng)營業(yè)戶22.7萬戶；道路運輸年增加值達(dá)224億元，約占GDP的2.6%，年上繳稅費23.3億元，對稅收貢獻(xiàn)率為5.3%；每年新增就業(yè)崗位兩萬個。吉林道路運輸業(yè)在拉動經(jīng)濟社會發(fā)展、保障群眾滿意出行等方面發(fā)揮著重要作用。

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