華西都市報(bào)記者劉鵬攝影呂甲今晨0點(diǎn)30分報(bào)道
昨晚11點(diǎn)半,在成都麗都路與紅牌樓之間的二環(huán)路西半環(huán)“雙快”改造現(xiàn)場(chǎng),二環(huán)路高架首片箱梁開始試吊。
這段“第一梁”為8片一跨,每一片箱梁從起吊至吊裝完畢,需要約45分鐘的時(shí)間。而8片箱梁吊裝完畢,需要4-5小時(shí)才能完成。興城建設(shè)管理有限公司副總胡文祥說,今早吊裝完成后,成都市民就可以最直觀地看到二環(huán)路高架的未來模樣。
箱梁112噸重兩臺(tái)吊車同時(shí)開吊
昨晚,華西都市報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到,首次吊裝的小箱梁跨徑30米,高1.7米,邊梁寬2.5米,中梁寬2.4米,是個(gè)龐然大物,F(xiàn)場(chǎng)施工方成都建工集團(tuán)路橋公司副書記崔永勝介紹說,這個(gè)箱梁重量約112噸。
11點(diǎn)30分,在100多名施工人員的合作下,2臺(tái)分別載重200噸的吊車,繃緊鋼繩,分別拽著箱梁的兩頭同時(shí)開吊。
約半小時(shí)后,箱梁就被穩(wěn)穩(wěn)固定在兩個(gè)墩柱最內(nèi)側(cè)的位置上。“要讓箱梁對(duì)準(zhǔn)對(duì)預(yù)定的位置也需要技巧。”崔永勝說,施工方在墩柱的頂部設(shè)置了一些方形支架,將它穩(wěn)穩(wěn)地嵌在墩柱上方。然后依靠支架下預(yù)置的強(qiáng)力橡膠增強(qiáng)箱梁與墩柱間的摩擦力,就更加穩(wěn)當(dāng)。
崔永勝介紹,這次箱梁吊裝,雖然僅是小規(guī)模實(shí)驗(yàn)性的,但是它標(biāo)志著成都二環(huán)路改造首次實(shí)現(xiàn)架梁。主要目的是實(shí)驗(yàn),興城集團(tuán)要求西二環(huán)其余三個(gè)標(biāo)段相關(guān)負(fù)責(zé)人都到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀摩,為下一階段大規(guī)模吊裝積累經(jīng)驗(yàn)。
5.45公里標(biāo)段1326片箱梁3個(gè)月裝完
崔永勝說,小箱梁由預(yù)制帶翼箱梁+現(xiàn)澆濕接縫組合而成,結(jié)構(gòu)形式為簡(jiǎn)支梁橋面連續(xù)結(jié)構(gòu)。其中,箱梁最小重量約79噸,最重約135噸。屆時(shí),行車道板間橫向的連接還將采用現(xiàn)澆濕接縫完成。“僅5.45公里的EPC二標(biāo)段,箱梁總數(shù)就多達(dá)1326片。”
“首次試吊順利完成后,在一兩天之內(nèi),二環(huán)路EPC二標(biāo)段箱梁的大規(guī)模吊裝將正式開始。”崔永勝說,預(yù)計(jì)整個(gè)EPC二標(biāo)段預(yù)計(jì)3個(gè)月吊裝完畢,每月需吊裝440片,每天需吊裝15片。“但由于工期緊迫,除下雨刮風(fēng)影響外,按有效作業(yè)時(shí)間計(jì)算,每天需吊裝20片左右,才能按期完成任務(wù)。”
吊裝上去后,還要進(jìn)行什么工序?崔永勝說,這一跨吊裝完成后,接下來接著進(jìn)行現(xiàn)澆濕接縫、防撞墻、橋面鋪裝等工作。
施工難度大需巧安排努力降噪
據(jù)二環(huán)路西半環(huán)“雙快”改造的施工業(yè)主單位成都興城集團(tuán)介紹,吊裝還有其他難度,“比如今晚箱梁的運(yùn)輸里程就較長(zhǎng),全程24.52公里。”箱梁運(yùn)輸行駛路線為沿中和鎮(zhèn)琉大路行駛左轉(zhuǎn)到達(dá)新下街,之后經(jīng)中和大道、G213公路、永安路、府城大道、大件路、九興大道、佳靈路到達(dá)二環(huán)路進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。其中4.52公里要經(jīng)過正在施工的二環(huán)路。
同時(shí),施工期間需保證主線雙向六車道通行,交通組織和疏解協(xié)調(diào)難度增大。此外,施工方還需要進(jìn)一步加強(qiáng)控制,努力降低噪聲,控制粉塵和廢氣,做好廢水和廢油的治理和排放,并且加強(qiáng)對(duì)路面的清掃和對(duì)圍擋的清潔。
由于白天不能運(yùn)梁、吊裝,而運(yùn)梁車輛在晚上十一點(diǎn)以前又不能進(jìn)入三環(huán)路,但晚上架梁時(shí)間有限,且對(duì)運(yùn)輸、吊裝安全工作要求更高,這些限制也對(duì)施工造成了不小的難度,“我們必須精心組織、合理巧妙安排施工,才能按時(shí)按質(zhì)按量完成任務(wù)。”
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