樁基檢測。
“足不出戶，或者在幾千公里外的浙江開會，我也能隨時了解麥喀高速
公路橋梁等重點部位的施工情況。”浙江
公路水運工程咨詢公司新疆麥喀高速公路項目代建指揮部指揮長葉勇在辦公室電腦上邊觀看100多公里外的葉爾羌大橋施工實時監(jiān)控視頻，邊對記者說。
讓葉勇具有“千里眼”本領的是“施工現(xiàn)場管理遠程視頻監(jiān)控系統(tǒng)”。這只是他引入新疆的浙江成熟高速公路施工管理經(jīng)驗的一項，“泡沫砼處理高填方軟土地基路段”、“樁基成孔電子檢測技術”等也已經(jīng)或即將在麥喀高速公路上使用。
在浙江交通運輸廳的統(tǒng)一安排下，浙江公路水運工程咨詢公司承擔了新疆S310麥喀高速公路項目的代建工作，自2011年2月14日進疆開展代建項目前期工作以來，代建指揮部本著“代建一條公路、完成一項使命、創(chuàng)新一種模式、鍛煉一支隊伍、打響
一個品牌”的宗旨，穩(wěn)步推進各項工作，代建管理工作中涌現(xiàn)出了許多亮點。
發(fā)揮專長 攻克難關
麥喀高速公路起點位于喀什地區(qū)麥蓋提縣希依提墩鄉(xiāng)，終點位于喀什繞城高速公路，主線和連接線共長180.92公里，概算投資約76億元，連接了315國道及213、215、310、311省道等多條區(qū)域主干線，是喀什地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃中的快速干線通道，對構筑新疆高速公路網(wǎng)、加強內(nèi)地與中亞及歐陸間的聯(lián)系和推進國際合作等具有重要意義。
葉勇介紹說，麥喀高速公路技術難點主要是軟弱地基處理、鹽漬土地區(qū)路基施工和風積沙路基填筑。代建指揮部充分發(fā)揮指揮部組成人員均有多年的高速公路建設項目管理經(jīng)驗，專業(yè)技術能力強、政治素養(yǎng)高、在相關領域均有專長的特點，與各參建單位齊心協(xié)力，共同攻克技術難關。
麥喀高速公路沿線經(jīng)過河灘、沙漠、沼澤、農(nóng)田、鹽堿荒灘等地段，極易發(fā)生路基沉降，參建各方共同研究確定了幾種處理軟弱地基的方法：對連片的沼澤地采用換填1米路基料加沖擊碾壓的方法；小型構造物基礎采用強夯或砂礫樁處理；對高填方路基（如葉爾羌河大橋連接線）擬采用泡沫砼處理。
針對麥喀高速公路經(jīng)過鹽漬土地基、鹽堿化嚴重的問題，建設者們采用的技術處理措施為：“換”，換填表層30厘米重鹽土層；“排”，深挖進溝，不使地表高鹽堿水侵蝕路基；“隔”，采用兩布一膜土工布堵絕雨水，防止風沙中鹽分進入路基。
受鹽漬土限制，麥喀高速公路沿線適用的筑路材料匱乏，需從100公里外的料場取料。為節(jié)約成本，許多路段采用風積沙作為筑路材料，在施工質量控制上，可借鑒的經(jīng)驗不多。代建指揮部組織各合同段以試驗路段的形式，對路基風積沙選料、填筑厚度、壓實方式、攤鋪工藝、含水量控制、質量檢驗等方面進行多方案比選，取得了良好成果。
記者7月2日在新疆麥（蓋提）喀（什）高速公路第二標段路基工區(qū)看到，卡車拉來風積沙傾倒在路基上，平地機快速鏟平，4輛灑水車一字排開來回6趟灑水近2000立方米，兩臺壓路機再迅速碾壓達到規(guī)定的壓實度，再拉料、鏟平、灑水、碾壓……第二標段項目部總工馮俊介紹說，僅第二合同段這樣流水作業(yè)處理風積沙的作業(yè)面就有6個，每個作業(yè)面可同時作業(yè)兩段200米長的路基。每填筑完兩段200米長、1.8米高的風積沙路基，需要花費10天時間，來回“拉料、鏟平、灑水、碾壓”6次，而且填筑風積沙對機械的要求極高，需要四驅或六驅的專用沙漠水車和卡車、雙驅的寶馬牌壓路機。葉勇介紹說，麥喀高速公路全線需要填筑風積沙的路基共有144.1公里（含主線、連接線及互通匝道）。
把路修在群眾心中
浙江公路水運工程咨詢公司新疆麥喀高速公路項目代建指揮部指揮長葉勇，長期從事交通建設項目業(yè)主管理等工作，經(jīng)歷豐富，綜合協(xié)調(diào)管理能力強，無論是在浙江還是在新疆，他都有
一個共同的理念：把路修在群眾心中。為此，麥喀高速公路建設者特別注重和諧工地的建設。
由于各方面原因，建設者拿到的麥喀高速公路的設計文件中，地質勘察詳細程度、不良地質處理方案存在較明顯的缺陷，特別是地方管線、農(nóng)田排灌系統(tǒng)、道路現(xiàn)狀及規(guī)劃調(diào)查等缺陷明顯，這直接關系到沿線群眾的生產(chǎn)生活。為此，代建指揮部組織幾十名工作人員，花了45天時間，沿著麥喀高速公路的設計線路查看了一遍，并特別就通道和涵洞建設，與當?shù)卣�、群眾充分溝通，最終取消了板涵51道，新增了圓管涵114道。其中，距喀什監(jiān)獄不到6公里的路段，就改了12道涵洞，增加了10道涵洞。
代建指揮部還主動介入各標段施工便道方案的審查，要求施工便道建設充分結合當?shù)氐缆方ㄔO規(guī)劃。麥喀高速公路第二合同段在修建便道前，充分參考農(nóng)三師第42團團部的意見，絕大部分便道可作為該團之后的農(nóng)村公路。
代建指揮部這種全心全意為沿線群眾考慮的人本做法，得到了當?shù)卣腿罕姷某浞挚隙�。他們將心比心，給予了高速公路建設極大的支持。喀什地區(qū)行政公署專門組成了以地區(qū)交通重點工程建設協(xié)調(diào)領導小組辦公室副主任、地區(qū)國土資源局副局長、浙江省代建指揮部有關人員為成員的麥喀項目前期征遷工作銜接小組，赴項目沿線各縣（市）、兵團團場開展項目駐地建設、項目建設征遷、臨時用地、砂石料場建設用地的協(xié)調(diào)、銜接工作，得到了沿線各縣（市）、兵團的大力支持；喀什市政府自行籌資2.7億元，完成了征地拆遷等地方協(xié)調(diào)工作，為建設者提供了很好的施工作業(yè)場面；42團團長手機24小時開機，隨時協(xié)調(diào)工程中出現(xiàn)的問題。
目前麥喀高速公路建設正按計劃順利推進，葉勇表示，將聚精會神抓管理、一心一意搞建設，高質量建成麥喀高速公路，在喀什群眾中樹立起新疆高速的
品牌。
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