為進(jìn)一步轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，提升工作效能，研究落實(shí)新時(shí)期運(yùn)輸管理新職能和新任務(wù)，大力推進(jìn)“祖國(guó)立交橋”建設(shè)，7月12至13日，省交通運(yùn)輸廳在武漢舉辦新時(shí)期運(yùn)輸管理工作研討班，全省各市州交通運(yùn)輸局（委）運(yùn)輸管理部門(mén)負(fù)責(zé)人、部分市交通運(yùn)輸局分管領(lǐng)導(dǎo)、省運(yùn)管局和省港航局分管領(lǐng)導(dǎo)及運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人參加了研討。

　　研討班期間，與會(huì)代表系統(tǒng)學(xué)習(xí)了當(dāng)前國(guó)家有關(guān)支持運(yùn)輸發(fā)展的政策，重點(diǎn)研究了“祖國(guó)立交橋”建設(shè)對(duì)運(yùn)輸管理工作的新要求，并結(jié)合各自工作實(shí)際，圍繞城鄉(xiāng)交通一體化、城市公共交通、物流及甩掛運(yùn)輸、源頭治超、運(yùn)輸信息化、節(jié)能減排等熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了交流，共同探討了新時(shí)期運(yùn)輸管理工作的新思路、新方法。

　　通過(guò)研討，大家共同認(rèn)識(shí)到，當(dāng)前運(yùn)輸發(fā)展面臨著一些新的形勢(shì)和任務(wù)：一是隨著“兩圈一帶”、“一主兩副”中心城市建設(shè)等“一元多層”重大戰(zhàn)略決策的實(shí)施，交通運(yùn)輸面臨社會(huì)經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展的新需求，要求運(yùn)輸服務(wù)工作緊扣省委、省政府的戰(zhàn)略謀劃，融入和服務(wù)大局，主動(dòng)和率先發(fā)展，充分發(fā)揮交通運(yùn)輸先行官作用。二是當(dāng)前不同交通方式之間、城鄉(xiāng)交通之間不協(xié)調(diào)、城內(nèi)外交通之間、路網(wǎng)與運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)之間銜接還不順暢；運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模小、散、亂、雜，向現(xiàn)代運(yùn)輸業(yè)轉(zhuǎn)型緩慢；部分地方科學(xué)發(fā)展的自覺(jué)性還不夠，忽視綠色低碳環(huán)保，交通運(yùn)輸面臨轉(zhuǎn)型創(chuàng)新發(fā)展的新挑戰(zhàn)，要求運(yùn)輸工作堅(jiān)持適度超前原則和調(diào)整結(jié)構(gòu)主方向不動(dòng)搖，在實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展上想辦法，在強(qiáng)化各種運(yùn)輸方式的銜接，提升運(yùn)輸效率和服務(wù)水平做文章，在資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)、綠色發(fā)展上下功夫。三是近幾年在履行城市公交、現(xiàn)代物流、貨運(yùn)源頭治理超限超載、節(jié)能減排和行業(yè)文化培植等交通運(yùn)輸新職能方面取得了一些進(jìn)展，但發(fā)展不平衡，需要及時(shí)謀劃一些新的政策和創(chuàng)新之舉，深化體制機(jī)制改革，建立全新的長(zhǎng)效機(jī)制。四是運(yùn)輸市場(chǎng)積存的結(jié)構(gòu)性矛盾和深層次問(wèn)題依然存在，一些新的矛盾和問(wèn)題還將不斷產(chǎn)生。如，人民群眾對(duì)服務(wù)質(zhì)量的訴求與個(gè)體掛靠等落后經(jīng)營(yíng)模式之間的矛盾、城際鐵路和高鐵開(kāi)通壓縮道路客運(yùn)發(fā)展空間引起的矛盾和糾紛等。這種新形勢(shì)要求運(yùn)輸工作加強(qiáng)調(diào)查研究，謀劃新的對(duì)策和出路，創(chuàng)新交通社會(huì)管理方式方法，及時(shí)化解矛盾，破解發(fā)展難題。

　　關(guān)于下一步的運(yùn)輸工作，研討班認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)圍繞“祖國(guó)立交橋”，積極在五個(gè)方面尋求突破：一是大力推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系建設(shè)，力求在布局優(yōu)化、相互銜接、安全便捷、一體服務(wù)、信息共享等方面取得突破性進(jìn)展；二是大力推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展，力爭(zhēng)在物流基地規(guī)劃布局與建設(shè)、物流企業(yè)培育與示范、甩掛運(yùn)輸?shù)认冗M(jìn)運(yùn)輸方式發(fā)展、農(nóng)村物流與城市配送系統(tǒng)、體制機(jī)制與政策創(chuàng)新等方面取得突破性進(jìn)展；三是大力推進(jìn)城際公交和城鄉(xiāng)一體化試點(diǎn)，力爭(zhēng)在城際間快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和城鄉(xiāng)通達(dá)型運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方面取得突破性進(jìn)展；四是大力推進(jìn)武漢、十堰低碳交通體系建設(shè)試點(diǎn)，充分發(fā)揮37家重點(diǎn)交通運(yùn)輸企業(yè)節(jié)能減排帶動(dòng)示范作用，加快城市公交、城際客運(yùn)、道路貨運(yùn)新能源應(yīng)用，強(qiáng)化基本建設(shè)領(lǐng)域節(jié)能減排措施，力爭(zhēng)在低碳交通發(fā)展方面取得突破；五是加快推進(jìn)綜合客運(yùn)樞紐協(xié)同管理與信息服務(wù)、客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票、物流信息平臺(tái)、城市公交和出租車(chē)智能調(diào)度、港口集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、公眾出行服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，用信息化提升運(yùn)輸業(yè)服務(wù)水平。來(lái)源湖北省交通運(yùn)輸廳)

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