即便執(zhí)行了限購，全市機動車總量仍接近了520萬輛，在緩堵形勢依舊嚴峻的情況下，小客車搖號政策明年將繼續(xù)執(zhí)行。市交通委副主任、新聞發(fā)言人李曉松昨天指出，短時期內(nèi)搖號政策不會改變，但政策將不斷進行完善，明年的搖號指標額度正在研究。對于市民對搖號過程的質(zhì)疑，市交通委正在研究，準備把每月26日的搖號過程現(xiàn)場直播，向社會公眾公開。

　　本市實行購車搖號政策兩年，包括個人和企事業(yè)單位小客車配置指標每年24萬個，平均每月2萬個。不過，每年的小客車總量額度不是固定不變的，而是根據(jù)道路和環(huán)境承載能力確定。李曉松表示，有關2013年指標調(diào)控的具體措施及指標額度目前正在研究中，將適時向社會公布。

　　對于搖號過程，昨天市交通委及相關部門再次進行了釋疑。據(jù)李曉松介紹，搖號工作通過“三重隨機”確保公平、公正。首先是申請編碼隨機選取產(chǎn)生，其次是種子數(shù)是隨機生成，搖號程序也采用隨機算法，確保了搖號池中每個編碼的中簽概率是一樣的。兩年來的23次搖號，均有市監(jiān)察局、公證處、搖號申請人代表與媒體的共同監(jiān)督。而從明年開始，每月26日的搖號過程還有望通過電視或網(wǎng)絡現(xiàn)場直播的方式，向社會公眾公開。

　　據(jù)介紹，截至今年11月底，全市機動車保有量為518.9萬輛，比2011年年底增加了20.6萬輛。

　　相關數(shù)據(jù)

　　自2011年1月第一期搖號至今年11月底，本市小客車指標調(diào)控管理信息系統(tǒng)累計收到通過審核的個人小客車配置指標申請共1676147個，共計舉行了23期公開搖號，配置個人小客車指標441195個（含過期未用重回搖號池的36395個）。

　　搖號兩年來，本市機動車快速增長勢頭得到了有效遏制，中心城交通狀況有所好轉，高峰時段交通擁堵指數(shù)由2010年平均的6.1下降到4.8。

　　市交通委答疑

　　問：中簽不購車是否會有處罰？

　　答：截至目前，已產(chǎn)生過期未用的“棄號”共36395個，中簽人最終沒有買車的原因很多，我們認為各種原因都是合理的。去年8月份開始，決定把“棄號”在到期日之后的下一個月重新回到搖號池，實際上指標并沒有浪費，因此不會對中簽不購車制定處罰措施。

　　問：搖號政策未來會不會進行調(diào)整，比如像上海一樣采取拍賣車牌的方式？

　　答：上海在1994年就開始實施車牌拍賣這項政策，屬于動手比較早，對城市交通管理爭取了一個比較主動的形勢。據(jù)統(tǒng)計，到今年7月份上海機動車保有量為257萬輛。而北京的機動車保有量已經(jīng)接近520萬輛，形勢嚴峻，而且我們的公交體系還需要進一步完善，北京的搖號政策在短時期之內(nèi)是不會改變的。

　　問：是否考慮改為以家庭為單位取得指標？

　　答：我們已經(jīng)嚴肅研究了以家庭為單位搖號的可能性，但現(xiàn)在的基礎數(shù)據(jù)不足以支撐對家庭進行一個科學準確的界定，實施起來不具備可操作性。

　　問：連續(xù)兩年不中簽能否有優(yōu)待？

　　答：不會有優(yōu)待。如果給早申請的人一個較高的中簽比率，對于后申請的人來說是不公平的，這就違背了政策公平、公正的原則。

　　問：“劉雪梅”這個名字連續(xù)7次中簽，這能否解釋為純屬巧合？