記者邢少文 在經(jīng)濟下滑的形勢中，中國政府重推新一輪刺激政策以求“穩(wěn)增長”。除了重啟基礎設施投資之外，刺激消費是另一個重點舉措。幾百億元的財政補貼投向了各個產(chǎn)業(yè)，以“節(jié)能環(huán)�！焙汀盎菝瘛钡拿x，而獲益的產(chǎn)業(yè)界又將迎來一陣狂歡。
這樣的刺激政策屢屢被使用，但其對真實消費的拉動，對經(jīng)濟結構調整的作用，政府部門卻從不做具體評估，財政資金使用的效率和監(jiān)督也無從談起。
事實上，2008年曾出臺的一系列“產(chǎn)業(yè)振興計劃”以及巨額的財政補貼“三大工程”，效果并不理想。這些財政補貼政策，有可能從產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新的助推力這一初衷，淪變?yōu)榫褚蕾嚨镍f片。
“免費的午餐”
對于家電和汽車等行業(yè)來說，財政補貼是一場“及時雨”，因為2008年金融危機時推出的財政補貼政策剛剛過期，新的一輪又來了。
“過去幾年里，我們都在重復思考這個問題：補貼政策取消了怎么辦？”康佳集團的一位營銷人士對本刊記者說。這下，他又感覺輕松了。
5月16日，國務院常務會議決定，安排財政補貼265億元，啟動推廣符合節(jié)能標準的空調、平板電視、電冰箱、洗衣機和熱水器，推廣期限暫定一年；安排22億元支持推廣節(jié)能燈和LED燈；安排60億元支持推廣1.6升及以下排量節(jié)能汽車；安排16億元支持推廣高效電機。
根據(jù)已經(jīng)出臺的幾個行業(yè)的補貼細則，補貼的形式是價格補貼，即在實際成交價格的基礎上補貼買方。價格補貼是財政補貼中的“暗補”，補貼金額一般由銷售企業(yè)先墊付，再憑銷售發(fā)票和相關證明領取補貼。
從細則來看，從6月1日開始，消費者購買一二級定速和變頻空調、平板電視 可享受400元補貼。如果是汽車的“以舊換新”，一臺 則可獲得1.8萬元的補貼。
除了價格直補，減免稅也是另一種消費補貼方式。在新能源汽車領域，在舊的補貼政策基礎上又推出了新的補貼政策，新政策規(guī)定，2011年至2020年，購買純電動汽車、插電式混合動力汽車將免征車輛購置稅；在節(jié)能汽車方面，2011年至2015年，中重度混合動力汽車將減半征收車輛購置稅、消費稅和車船稅。
而相對于“暗補”，對于節(jié)能環(huán)保型產(chǎn)業(yè)來說，“明補”對于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響作用更甚，即直接對產(chǎn)業(yè)上游環(huán)節(jié)的財政補貼。
在新能源和帶有“綠公司”光環(huán)的企業(yè)中，這種補貼數(shù)量甚至成了很多企業(yè)目前的主要利潤來源。地方政府在產(chǎn)業(yè)升級的口號中，大量的財政補貼就投向了這些新能源和新技術產(chǎn)業(yè)。
以LED產(chǎn)業(yè)為例，三安光電和德豪潤達大概是目前獲得財政補貼最多的兩家企業(yè)，這兩家企業(yè)在2011年的凈利潤增長率雙雙超過了100%，其中，政府補貼對于三安光電凈利潤的貢獻率達到90%，德豪潤達則為79%。
德豪潤達2011年的營業(yè)利潤為1.46億元，而利潤總額為4.52億元。其中，約3億元利潤為其子公司蕪湖德豪潤達、揚州德豪光電獲得政府“科技三項”補貼，以及蕪湖德豪潤達獲得高新技術企業(yè)認證導致所得稅稅率降低，同比少繳納了27.63%。而三安光電(包括其控股子公司)2011年獲得的第13份財政補貼，涉及的補貼總額為18.02億元。
那些針對企業(yè)的財政補貼形式多樣，包括財政補貼、財政獎勵、專項扶持資金、貸款貼息、設備補貼、電煤補貼等等。
促進消費？
低迷的消費和節(jié)能環(huán)保是政府推出補貼政策的依據(jù)，但其實際效果如何，是值得大打問號的。
家電和汽車產(chǎn)業(yè)之所以再度入選重點補貼行業(yè)，一個重要原因即在于今年1到5月的消費品市場統(tǒng)計數(shù)據(jù)里，家電產(chǎn)品的零售額增速排在倒數(shù)第一，汽車則排在倒數(shù)第三。
在過去的3年多里，情況并不如此，得益于2008年推出的“三大工程”(節(jié)能環(huán)保、家電下鄉(xiāng)、以舊換新)補貼政策，家電和汽車消費的增速一直保持著高于往年的增長數(shù)據(jù)。
如果從這一數(shù)據(jù)看，財政補貼政策對于刺激消費，無疑是具有“強心針”作用的；對于能夠在財政補貼中獲得優(yōu)勝位置的企業(yè)來說，無疑是受歡迎的。
“補貼對于產(chǎn)業(yè)升級和拉動消費的引導意義還是積極的，雖然具體的補貼細則7月才出來，但對于LED民用市場的推廣還是有利的。目前LED的民用份額只有不到5%，LED燈的價格也比普通白熾燈和節(jié)能燈貴許多，但從低碳、節(jié)能的角度考慮，通過價格補貼，有利于市場的滲透。”德豪潤達品牌與市場部總經(jīng)理楊斯羽對記者說。
不過，價格補貼到底能夠在多大程度上引導市場的消費，實際情況卻并不令人樂觀。以LED行業(yè)為例，根據(jù)業(yè)內的估算，22億元的財政補貼在價格上的反映可能會拉動產(chǎn)品15%~20%的價格降幅，但實際上，LED照明產(chǎn)業(yè)價格變化很快，3~6個月價格就會下調一次，“補貼的引導作用更大過于實際意義”。松下電器(中國)有限公司光源營業(yè)企劃翁一鵬指出。
以一只7W的LED燈泡為例，去年可以賣40元至50元，今年只賣20幾元，一些小品牌產(chǎn)品甚至只要10幾元。這個降幅遠遠超過業(yè)界預期的15%~20%的降幅。顯然，這樣的價格降幅不用財政補貼，市場競爭也可同樣達到，財政補貼反而可能會扭曲市場價格體系。
這些財政刺激政策，雖在短期內一定程度上促進了內需，但藥效也隨著政策的退出而快速消失。以家電業(yè)為例，從2008年至2011年白電市場呈現(xiàn)向上拋物線式發(fā)展，其中2010年達到拋物線頂點，白電市場零售額總規(guī)模達2492億元，增長了25.4%；到2011年市場增速放緩，零售額總規(guī)模2734億元，增速為9.7%，相較2010年回落15.7個百分點，市場需求明顯放緩。
在汽車行業(yè)，到2009年底，中國汽車銷量達到1364萬輛，同比增長46.2%，一舉成為超過美國市場的全球第一大市場。2010年，購置稅政策力度降低，從原來優(yōu)惠50%，下降為優(yōu)惠25%；汽車下鄉(xiāng)和以舊換新政策延續(xù)到2010年年底。當年汽車銷量達到1806萬輛，同比增長32.4%。
在上述政策取消之后的2011年，中國汽車市場銷量增速下滑，同比僅增長2.5%，為13年來的 增速。2012年前4月，汽車銷量642萬輛，同比下降1.3%。其中4月份環(huán)比下降11.7%。
在新能源汽車領域，則面臨的是另一種“拉不動”的狀況，根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2010年6月至2011年6月，財政部50億元的補貼預算，并未啟動新能源汽車私人購車市場；補貼試點一年后，僅發(fā)出約1億元補貼，只用到預算2%。
“消費者也會理性的，補貼額度如果太小，拉不動，太大，國家財政負擔就大了�！鼻笆隹导鸭瘓F人士說。
對于這種刺激下的消費波動，美的制冷家電集團中國營銷總部副總裁王金亮即指出，“過去3年整個白電行業(yè)連續(xù)保持了年均20%以上的增幅，而空調年均增幅甚至達到40%以上，這其實并非正常的市場表現(xiàn)，而是政策紅利刺激的結果，在政策紅利逐步退出后真實的市場情況顯露出來�！�
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