期待廣汕早日融入粵港澳大灣區(qū)
時間：2022-03-31 23:23 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
3月25日，隨著隧道內(nèi)最后一聲爆破震響，
廣州工程建設(shè)指揮部負責建設(shè)的廣汕鐵路紅花嶂隧道進口至中洞段打通，這標志著廣汕鐵路全線重難點控制性工程，紅花嶂隧道全隧安全順利貫通。(來源于廣州鐵路融媒體中心)。
廣汕鐵路建成通車后，將增強珠三角地區(qū)對外輻射能力，特別是對汕尾加快融入粵港澳大灣區(qū)、實現(xiàn)振興發(fā)展意義十分重大。
紅花嶂隧道全長4565.01米，是廣汕鐵路全線重點控制性工程，也是廣汕鐵路GSSG4標最長隧道。
廣汕鐵路全長241.54千米，設(shè)13個車站，設(shè)計 速度為350千米/小時，是一條連接廣州市至汕尾市的高速鐵路。
該隧道為雙線隧道，隧道3次穿越斷層破碎帶，全隧位于 5A風景區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜及較復(fù)雜地段長約4025米，占比約88%。這些因素使得隧道的施工環(huán)境、圍巖級別極其復(fù)雜，施工難度大。
廣州至汕尾鐵路自廣深鐵路新塘站引出，向東經(jīng)廣州市所轄增城區(qū)，惠州市所轄博羅縣、惠城區(qū)、仲愷區(qū)、惠陽區(qū)、惠東縣和汕尾市所轄深汕合作區(qū)、海豐縣，至廈深鐵路汕尾站。
中鐵二局廣汕鐵路項目部按照鐵路標準化建設(shè)，高效組織、合理規(guī)劃。他們采取四口四個作業(yè)面同時掘進，施工過程中不斷優(yōu)化施工方案，跨越交叉段實施機械開挖及圍巖注漿加固。
施工單位創(chuàng)新工藝工法，應(yīng)用智能臺車、3D掃描儀等自動化、智能化先進工裝設(shè)備，采用信息化管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)收集及過程控制，克服了施工環(huán)境復(fù)雜、近距跨既有隧道、巖層復(fù)雜、巖體破碎、淺埋突水等施工難題，確保了隧道的安全順利貫通。(范雨龍)
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