排除萬難也要建設(shè)的天路——川藏鐵路
時(shí)間：2021-10-20 23:29 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
今年6月25日，建黨百年之際，川藏鐵路重要組成部分拉林鐵路開通運(yùn)營，3個(gè)多月來，已累計(jì)運(yùn)送旅客26.2萬人次。拉林鐵路的開通激起了人民群眾對川藏鐵路全線建設(shè)的期待。
川藏鐵路東起四川省成都市西至西藏自治區(qū)拉薩市，這條線路全長達(dá)到了1838千米，設(shè)計(jì)時(shí)速在120千米到200千米。在建設(shè)川藏鐵路的過程中，人們所要面臨的困難是很多的，不光要克服青藏鐵路遇到的凍土問題，而且鐵路還要穿過很多大山、江河等。川藏鐵路集合了山頂重丘、風(fēng)沙荒漠、高原高寒、雷雨雪霜等多種極端地理環(huán)境和氣候特征，跨過了14條大江大河，21座4千米以上的雪山，它被譽(yù)為是最難建的鐵路。
面對沿線復(fù)雜的地形地質(zhì)、脆弱的生態(tài)環(huán)境、惡劣的氣候條件，國鐵集團(tuán)堅(jiān)持發(fā)揚(yáng)“兩路”精神和青藏鐵路精神，加強(qiáng)力量組織——先開段色季拉山隧道、康定2號隧道、大渡河特大橋充分發(fā)揮試點(diǎn)和示范作用，主要進(jìn)度指標(biāo)均已達(dá)產(chǎn)；雅安至新都橋、波密至林芝東西兩段已開工建設(shè)，主體工程和大臨工程順利推進(jìn)；新都橋至波密中間段順利完成初步設(shè)計(jì)審查。
為何這么困難，我們還是要堅(jiān)持建設(shè)這條鐵路呢？其實(shí)建設(shè)川藏鐵路是有很大的價(jià)值的，川藏鐵路的建成可以帶動(dòng)西藏地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，當(dāng)這條鐵路建成以后，我們國家其他地區(qū)到達(dá)拉薩所需要耗費(fèi)的時(shí)間就減少了30%左右。而且西藏以及新疆的礦產(chǎn)資源也有了出省渠道，一旦川藏鐵路開通的話，那么西藏的經(jīng)濟(jì)將會有非常大的改觀，還可以有效地解決勞動(dòng)力就業(yè)的問題，改善人們交通出行困難的局面。相信鐵路人不懈的努力之下，不久的將來恢弘壯闊的川藏鐵路定會呈現(xiàn)在我們面前。（唐帥）
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