湘西最美鐵路即將運營 張吉懷不再山高路遙
時間：2021-10-06 18:10 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
10月4日8時隨著首趟試運行列車，從懷化南站開出駛往張家界西站方向，“湘西最美高鐵”張吉懷高鐵進入運行試驗階段，開通運營進入倒計時。
張吉懷高鐵于2016年12月開工建設(shè)，正線全長約247公里，設(shè)計時速350公里，初期營運時速310公里。線路北起張家界市，經(jīng)湘西土家族苗族自治州吉首市，南至懷化市，沿線共設(shè)7座客運車站。其中張家界西站、懷化南站為既有站，芙蓉鎮(zhèn)、古丈西、吉首東、鳳凰古城、麻陽西為新建車站。沿線有張家界武陵源、芙蓉鎮(zhèn)、矮寨大橋、鳳凰古城等知名的景點，被稱為“湘西最美高鐵”。
作為張吉懷高鐵建設(shè)的主力軍，中國中鐵建設(shè)者秉承匠心開展了大量富有創(chuàng)造性的工作。為“湘西最美高鐵”的建成通車貢獻了中鐵智慧和力量。全線第一長隧中鐵隧道局承建的吉首隧道是張吉懷鐵路全線重點控制性工程，道全長12公里。是全線最長的單洞雙線隧道。世界最大跨度不對稱拱橋，中鐵大橋局承建的張吉懷鐵路酉水大橋是主跨292米的非對稱上承式鋼管混凝土拱橋，全長462米，在同類橋梁中跨度居世界第一，是張吉懷高鐵全線重點控制性工程
在張吉懷高鐵建設(shè)過程中中國中鐵建設(shè)者充分發(fā)揚“鐵軍”風(fēng)范，艱苦奮斗、勇爭一流，啃下一個個“硬骨頭”，打敗一只只“攔路虎”先后克服了地形地質(zhì)復(fù)雜、巖溶強烈發(fā)育、技術(shù)要求高、施工難度大等難題，為張吉懷鐵路順利進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅實的基礎(chǔ)。
張吉懷開通鋪就湘西人民追求的幸福路。屆時，這條黃金旅游風(fēng)景路對改善沿線交通條件，助力精準扶貧，完善湖南快速鐵路網(wǎng)架構(gòu)，實現(xiàn)湖南區(qū)域均衡布局，促進經(jīng)濟發(fā)展，消除南北干線運輸瓶頸具有重要意義。人民群眾對美好生活的向往，就是鐵路奮斗的目標。隨著時代發(fā)展，更新迭代的列車是時代的變遷，更是中國鐵路的巨變，也反映出人民群眾生活的巨變。從出門靠走，變成了家門口乘車。日行千里，朝發(fā)夕至的美好夢想變成了現(xiàn)實。
縱橫交錯，阡陌交通。越織越密的交通網(wǎng)，織出的是經(jīng)濟社會發(fā)展的錦繡路，鋪成的是人民群眾的幸福路，展開的是中國不斷興旺發(fā)達的強國路。新線路的開通不僅僅是一條交通線，更是中國速度的見證，正讓我們在中國夢的路上加速奔跑。（胡譯丹、唐逸峰）
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