深江鐵路造�；浉郯拇鬄硡^(qū)衛(wèi)星城鎮(zhèn)發(fā)展新格局
時間：2021-06-27 23:34 來源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責任編輯：毛青青
開工近一年的粵港澳大灣區(qū)重大交通項目——新建深圳至江門高鐵重要控制工程、跨越獅子洋的珠江口隧道工程進展順利，斜井進洞二三十米，盾構部分將于11月始發(fā)。
深江鐵路是國家“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，途經深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市，線路全長116公里，設計時速250公里。
由于線路需要跨越珠江口獅子洋海域，地理環(huán)境十分復雜，設計人員經過數年方案比選，最終確定由虎門公鐵兩用大橋改為隧道形式下穿珠江口。珠江口隧道全長13.69公里，設計時速250公里，于2020年7月2日正式開工建設，計劃工期為56個月。珠江口隧道工程水文、地質極其復雜，為目前國內最大埋深、最大水壓的水下隧道。
據介紹，目前國內已建成的最大水下鐵路盾構隧道為佛莞城際鐵路獅子洋隧道，最大埋深64米，最大水壓0.78兆帕。珠江口隧道最大埋深達到115米，最大水壓1.06兆帕，超過10個標準大氣壓，與知名的土耳其博斯普魯斯海峽公路隧道水壓力相當。
深江鐵路建成后，將在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通，在深圳北站與杭深鐵路、廣深港高鐵銜接，在深圳機場站與規(guī)劃的廣深第二高鐵線連接，在中山站與廣珠城際鐵路連接，在江門站與江湛鐵路貫通，進一步打通沿海高鐵通道。
深江鐵路建成開通后有利于打造粵港澳大灣區(qū)半小時生活圈、經濟圈，可直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調發(fā)展， 屆時，沿線群眾無論是從粵西港城的湛江到改革開放前沿的深圳，還是到歷史文化名城的廈門，都可以乘坐高鐵快速直達目的地，能夠更加便捷順暢地游覽祖國沿海的風土人情和美麗風光。(劉 嶸)
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