長(zhǎng)沙國(guó)際貨運(yùn)班列首發(fā)始向東盟
時(shí)間：2021-04-09 18:29 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
3月31日8時(shí)58分，長(zhǎng)沙至河內(nèi)東盟國(guó)際貨運(yùn)班列滿載著鋼材、化工產(chǎn)品、玻璃器皿等出口貨物，共計(jì)41個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，從長(zhǎng)沙北站貨場(chǎng)鳴笛啟程，駛向廣西憑祥口岸，7天后到達(dá)目的地越南河內(nèi)。這是湖南直達(dá)東盟國(guó)家的首趟國(guó)際貨運(yùn)班列。
東盟是東南亞國(guó)家聯(lián)盟的簡(jiǎn)稱，包含印度尼西亞、馬來(lái)西亞、菲律賓、泰國(guó)、新加坡、文萊、柬埔寨、老撾、緬甸、越南等十國(guó)。作為湖南乃至中國(guó)第一大貿(mào)易伙伴，中國(guó)與東盟之間的 商品具有高度互補(bǔ)性極強(qiáng)。
長(zhǎng)沙至河內(nèi)東盟國(guó)際貨運(yùn)線路的開(kāi)通，有效降低了物流成本。一直以來(lái)，湖南與東盟國(guó)家的貨物運(yùn)輸主要依靠公路和“水水聯(lián)運(yùn)”，運(yùn)費(fèi)高、時(shí)效長(zhǎng)，增加了貿(mào)易成本，制約了貿(mào)易發(fā)展。而新開(kāi)通的長(zhǎng)沙國(guó)際鐵路港海關(guān)監(jiān)管區(qū)統(tǒng)一報(bào)關(guān)，裝車后直達(dá)東盟各國(guó)，湖南至東盟的貨物運(yùn)輸時(shí)間與過(guò)去相比至少可縮短約3天。
長(zhǎng)沙至河內(nèi)東盟國(guó)際貨運(yùn)線路的開(kāi)通，有利于提長(zhǎng)湘企競(jìng)爭(zhēng)力。長(zhǎng)沙至河內(nèi)東盟國(guó)際貨運(yùn)班列是長(zhǎng)沙主動(dòng)融入國(guó)家開(kāi)放戰(zhàn)略、搶抓RECP簽署契機(jī)、融入西部陸海新通道的務(wù)實(shí)之舉，將進(jìn)一步豐富長(zhǎng)沙通達(dá)全球的國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)長(zhǎng)沙乃至湖南企業(yè)在國(guó)際貿(mào)易中的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)發(fā)展力。
由此可見(jiàn)，長(zhǎng)沙至河內(nèi)東盟國(guó)際貨運(yùn)班列是湖南在穩(wěn)定開(kāi)行歐洲線路、中亞線路的基礎(chǔ)上，新增的一條南下通道。這是湖南深化拓展東盟市場(chǎng)，暢通國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，打造以長(zhǎng)沙為中心，連通東盟與歐洲之間陸路運(yùn)輸“雙集結(jié)中心”(中歐班列集結(jié)中心和東盟班列集結(jié)中心)，助力湖南省 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大舉措。
近年來(lái)，中國(guó)與東盟各國(guó)在高質(zhì)量共建“一帶一路”方面擁有深入廣泛共識(shí)，東盟日益成為高質(zhì)量共建“一帶一路”中成果最為顯著的地區(qū)。長(zhǎng)沙首發(fā)至河內(nèi)東盟國(guó)際貨運(yùn)班列讓我們更加期待，湖南國(guó)際貨運(yùn)班列不僅繼續(xù)打造湘歐班列向西、向北的通道，也將優(yōu)質(zhì)的“湘貨”新增一條南向、向東(盟)的戰(zhàn)略通道，讓湖南真正成為以鐵路口岸為樞紐，內(nèi)外聯(lián)通、東西互濟(jì)的開(kāi)放新格局。(劉 嶸)
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