12月24日起,鐵路部門在京滬高鐵、成渝高鐵的部分車次試點(diǎn)“靜音車廂”服務(wù).12月23日(今天)起,旅客在購票時(shí)就可以自愿選擇購買“靜音車廂”的車票了.記者今天提前探訪“靜音車廂”后了解到,“靜音車廂”將推多項(xiàng)靜音服務(wù),對(duì)于屢次勸阻無效的不靜音行為可能被納入鐵路旅客運(yùn)輸領(lǐng)域信用管理.(12月24日 北京頭條)

 

　　“靜音車廂”終于上線了.這次鐵路的行動(dòng)很迅速,自從上個(gè)月發(fā)布“靜音車廂”的消息以后,僅僅不過了不到一個(gè)月時(shí)間,一些線路上就已經(jīng)開始了相關(guān)服務(wù)項(xiàng)目.目前,如果乘客乘坐京滬高鐵的話,在登錄12306APP后,在選座位的界面上可以看到“多出來”的“靜音車廂”選項(xiàng),只要點(diǎn)擊對(duì)其勾選,就可以優(yōu)先選擇靜音車廂乘車了.可以說十分的方便.

 

　　實(shí)際上,對(duì)于很多人來說,“靜音車廂”是一種全新的事物,在眾多的公共場(chǎng)合和公共交通工具里面,實(shí)施這樣的服務(wù)鐵路還真的算得上是“第一個(gè)吃螃蟹”的.但如果從市場(chǎng)的需求來看,這種“先行試水”卻受到了人們的熱烈追捧,甚至在消息發(fā)布的第一天起就有不少輿論反響極大.為何?因?yàn)椴簧偃嗽缇褪?ldquo;噪音之苦”久矣.

 

　　不用特別指哪個(gè)人,也不用特別指哪條線路,相信經(jīng)常乘坐火車或者其他交通工具的人們可以有各自的親身“不良”體驗(yàn),而這些體驗(yàn)又實(shí)在讓人苦惱:車廂里跑來跑去的“熊孩子”,或者打鬧,或者大聲喧嘩,在“熊家長”的縱容下,他們甚至于能夠從上車吵鬧到下車;有長時(shí)間煲電話粥的,其聲音之大令人頭疼欲裂;還有在車廂內(nèi)打牌的,大呼小叫,旁若無人,同樣也刺激著乘客們的神經(jīng).曾經(jīng)有一名英國記者從蘇州上車乘坐高鐵到上海就遇到這樣一幕:一名女子長時(shí)間打電話,而且聲音奇大無比,讓該名記者甚感無奈和惱怒,他把錄制下來的視頻發(fā)布到網(wǎng)上后,受到國內(nèi)外網(wǎng)友們的廣泛關(guān)注.其實(shí),某種程度上來說,并非是外國人指出的問題就一定是衡量是非的標(biāo)準(zhǔn),但是,這個(gè)英國記者所展示出來的“高鐵狀況”卻讓不少國內(nèi)網(wǎng)友心有戚戚焉.經(jīng)常在車廂里受到各種噪音污染和聲音“騷擾”,這已經(jīng)成了人們常年以來所面對(duì)的困擾,有些網(wǎng)友甚至把這些情況稱之為“出行之怒的根源”.

 

　　其實(shí),從另外一種角度上來看,很多這些制造噪音的乘客的所作所為多是無心之舉.在他們的行為習(xí)慣里,公共場(chǎng)所下跟自己家里沒有什么區(qū)別,忽視了公共道德規(guī)范和他人的感受.如果有人及時(shí)提醒的話,他們還是可以會(huì)有一定程度的收斂.但問題就出在這個(gè)“提醒”上.一般來說,乘客很少能夠主動(dòng)“仗義執(zhí)言”,他們通常會(huì)抱著多一事不如少一事的原則,寧肯自己受罪也不愿意“多嘴”;而乘務(wù)人員的工作宗旨又多是以“服務(wù)”為中心,乘客是被服務(wù)對(duì)象,面對(duì)這些出格乘客時(shí)往往也會(huì)“底氣不足”.所以,這種公共場(chǎng)所下的噪音污染長期存在也就不難理解了.

 

　　所謂“靜音車廂”的推出,其實(shí)就是一種“提醒服務(wù)”,提醒乘客不要大聲打電話,不要大聲喧嘩,不要外放音樂,攜帶孩子的乘客不要乘坐此類車廂.總之,通過“提醒”來為更多的乘客來服務(wù),從而讓普通乘客有更多的安靜環(huán)境,同時(shí)也給那些不守規(guī)矩的乘客予以警醒,讓更多的人知道,公共場(chǎng)所下制造噪音是不對(duì)的.這一點(diǎn)尤其重要.(潘登)