鐵路運(yùn)輸是使用鐵路列車運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式，是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一。今年，鐵路主動(dòng)融入浦東開發(fā)開放大局，高標(biāo)準(zhǔn)參建長三角核心區(qū)市域鐵路，共建航運(yùn)樞紐，助力發(fā)展龍頭，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長，成為中國鐵路的中堅(jiān)力量。

 

　　據(jù)《人民鐵道》報(bào)，上海港鐵海聯(lián)運(yùn)1月至10月貨物發(fā)運(yùn)量達(dá)21.4萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長76.8%。10月，上海港集裝箱吞吐量以420萬標(biāo)準(zhǔn)箱刷新月度歷史紀(jì)錄，同比增長15.7%。并且浦東以全國1/8000的面積創(chuàng)造了全國1/15的貨物進(jìn)出口總額。

　　從這些數(shù)據(jù)可以看出，貨運(yùn)量的急速增長使建設(shè)航運(yùn)樞紐變得極為重要。上海港貨運(yùn)量的增長，不僅僅帶來的是國家經(jīng)濟(jì)的增長，而且對(duì)鐵路運(yùn)輸也帶來巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。面對(duì)挑戰(zhàn)，鐵路部門在 總書記重要講話精神下，認(rèn)真貫徹落實(shí)中央決策部署，聚焦國家戰(zhàn)略，勇于擔(dān)當(dāng)，加大鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)力度，增加鐵路客貨運(yùn)輸有效供給。面對(duì)機(jī)遇，我們這次緊緊抓住了歷史賦予的機(jī)遇，運(yùn)輸量的大幅度增加從而帶動(dòng)的運(yùn)輸行業(yè)的建設(shè)與完善，從而為以后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過建設(shè)交通樞紐，連接起三角洲地區(qū)，從而能形成能輻射全球的重要交通樞紐，使運(yùn)輸中心以及經(jīng)濟(jì)中心逐漸移向東方，使中國從交通大國成長為交通強(qiáng)國。

 

　　鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的“晴雨表”，建設(shè)和完善鐵路建設(shè)也是歷史的必然，“要想富，先修路”的思想如今仍然適用�，F(xiàn)階段處于國家發(fā)展的關(guān)鍵階段，航運(yùn)樞紐的建成對(duì)國家實(shí)現(xiàn)偉大復(fù)興起著舉足輕重的作用，要想實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)中心的轉(zhuǎn)移，勢必要擁有完善的交通運(yùn)輸樞紐，從而帶動(dòng)貨運(yùn)量在全國乃至全球的比重，浦東正式一個(gè)這樣的先行者，他得發(fā)展勢必會(huì)帶動(dòng)其他地區(qū)的發(fā)展。

 

　　在鐵路運(yùn)輸?shù)闹�力下，目前，我們已�?jīng)取得了輝煌的成績，而共同建設(shè)航運(yùn)樞紐，使浦東先行發(fā)展，勢必能夠使經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)更加突破性的增長，從而實(shí)現(xiàn)國家的偉大復(fù)興。（霍育強(qiáng)）