金秋時(shí)節(jié)的魯中山區(qū)，一列綠皮車(chē)以不超過(guò)40公里的時(shí)速，穩(wěn)穩(wěn)行駛于辛泰線上。作為山東省內(nèi) 的公益性“慢火車(chē)”，它被眾多網(wǎng)友稱(chēng)為“最美‘慢火車(chē)’”。車(chē)窗外景致更迭變換，群峰拱翠，河流淙淙，一個(gè)個(gè)古樸的村莊錯(cuò)落有致地分布于青山綠水間。（中國(guó)鐵路）

 

　　據(jù)了解，7053次公益性“慢火車(chē)”之旅始于濟(jì)南站。今年4月10日調(diào)圖后，鐵路部門(mén)特別安排濟(jì)南開(kāi)往淄博的K8279次列車(chē)與7053次列車(chē)接續(xù)開(kāi)行。旅客從濟(jì)南出發(fā)不下車(chē)即可接續(xù)乘坐這趟“網(wǎng)紅”列車(chē)。“這趟車(chē)開(kāi)行于1974年，最早只是鐵路職工的通勤車(chē)。20世紀(jì)八九十年代，魯中山區(qū)道路交通很不方便，這趟車(chē)�？空靖浇�大多是山區(qū)村莊，便成了老鄉(xiāng)們進(jìn)出山、趕大集、走親戚的 交通工具。車(chē)上旅客多是背著登山包、拄著登山杖的“驢友”，還有不少是家庭出游。據(jù)中國(guó)鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)顯示，在7053/7054次列車(chē)每年近40萬(wàn)人次的旅客中，60％以上都是游客，曾經(jīng)的“莊戶(hù)列車(chē)”已變成“驢友專(zhuān)列”。

　　幸福都是奮斗出來(lái)的，鐵路人的奮斗就是為了百姓走上致富路。在廣袤的祖國(guó)大地上，還有很多這樣的“小慢車(chē)”。他們擔(dān)負(fù)起脫貧的使命，在最偏遠(yuǎn)的地帶運(yùn)行。它們的速度無(wú)法與高鐵相媲美，但是它們的使命與高鐵一樣重大。它們肩負(fù)著“小康路上，一個(gè)都不能少”的使命，載著沿線百姓走出大山，走出一條脫貧、致富、幸福的“康莊大道”。這些“慢火車(chē)”情暖父老鄉(xiāng)親，開(kāi)出了百姓滿(mǎn)滿(mǎn)幸福路，拉動(dòng)山區(qū)百姓駕向快車(chē)道。

 

　　讓人民富起來(lái)，強(qiáng)起來(lái)，鐵路人與人民群眾心連心，手牽手，不僅讓鐵路沿線百姓出行輕松方便，最關(guān)鍵是真扶貧、扶真貧，讓百姓走上致富路。