中國(guó)“北極”漠河,讓人談之色變而又無(wú)比向往的地方,冬季的極寒能達(dá)到-50℃,夏季又是涼爽的避暑圣地.極光的存在,為這個(gè)小城增添了一份神奇的魔力.(哈爾濱鐵路)

 

　　“穿林海,跨雪原.....”以前的京劇唱段,如今在鐵路上不斷上演.乘坐著齊齊哈爾至古蓮6245/6次列車,穿過(guò)興安林海,跨國(guó)嫩江平原,最終抵達(dá)我國(guó)的最北方的車站——漠河站.漠河站正式啟用于1972年10月1日,初名西林吉站,距今已經(jīng)有48年的歷史了.從建站到今天,漠河站就承接著大大小小各種客貨業(yè)務(wù).如果說(shuō),全國(guó)鐵路是一片浩瀚星海,那么漠河站則是一個(gè)亮度不高,卻是非常顯眼的一顆明星.

　　就是這樣的一個(gè)小站的運(yùn)行背后,有著一群“最美的”鐵路工作者在這里默默奉獻(xiàn)著,守護(hù)著我國(guó)鐵路最北邊.漠河位于我國(guó)的最北端,素有中國(guó)“北極”之稱,年平均氣溫在-3.8℃, 氣溫-52.3℃,晝夜溫差大,給在戶外作業(yè)的鐵路工作者帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn).來(lái)自各地的客貨列車到達(dá)后,退乘火車司機(jī)、列車乘務(wù)員要臨時(shí)在這里休息住宿,平均達(dá)6小時(shí)以上,這里的鐵路乘務(wù)員公寓就成為他們臨時(shí)的家.早年間,在漠河的生活條件很辛苦,漠河鐵路公寓只是一個(gè)低矮的平房,沒有室內(nèi)的衛(wèi)生間,灶臺(tái)也僅僅是磚石搭建的土灶,燒火做飯又要劈柴,又要燒煤.漠河又地處于高寒地區(qū),交通不便,蔬菜稀缺,一年四季的菜品非常的單調(diào).隨著鐵路的不斷發(fā)展,通往這里的列車也越來(lái)越多,物資運(yùn)送也變得暢通了起來(lái),漠河的生活環(huán)境也在穩(wěn)步提升,這里的鐵路工作者的工作環(huán)境和飲食水平也在逐步提高.

 

　　雖說(shuō)這是一條最冷的鐵路線路,但是它的人氣卻非常高.近年來(lái),“神州北極”漠河,旅游吸引力越來(lái)越強(qiáng).黑龍江省文旅部門協(xié)調(diào)鐵路部門積極推廣“百趟專列進(jìn)龍江”活動(dòng),成效十分明顯.再加上當(dāng)?shù)氐谋睒O光節(jié)和北極村等特色旅游活動(dòng),吸引了大批游客,僅去年,從全國(guó)各地開進(jìn)漠河的旅游專列,就超過(guò)100列.漠河站一天 接待旅客接近200人次.今年,隨著疫情形勢(shì)穩(wěn)定,跨省旅游專列開行再次啟動(dòng),每天都有旅游專列一路向北,最終到達(dá)漠河.

 

　　對(duì)于旅客來(lái)說(shuō),這里有著“最美的”景色,無(wú)論是平坦的嫩江平原,還是層巒疊嶂的大興安嶺,在旅客們乘坐這些“綠皮車”時(shí)都能夠?qū)⑦@些美景盡收眼底,體會(huì)到“林海雪原”的壯闊;對(duì)于林區(qū)的人來(lái)說(shuō),這里的“美”在于,鐵路將他們的生活串連了起來(lái),讓他們的生活更加的便利,解決了他們“出行難”的問(wèn)題,也讓他們與外界的交流更加緊密,踏上了“致富路”.今年是全面建成小康社會(huì)的實(shí)現(xiàn)年,是全面打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的收官之年.當(dāng)?shù)爻浞职l(fā)揮了鐵路優(yōu)勢(shì),提高了貧困地區(qū)發(fā)展的可持續(xù),走出了一條精準(zhǔn)的扶貧路,讓這個(gè)身處在中國(guó)最北的地方雖然氣溫冷,但當(dāng)?shù)乩习傩諈s能感受到了一陣陣的暖意.(文/查榮卓)