我國首列智能駕駛重載列車16日正式在神朔鐵路開行，這是中國重載貨運(yùn)鐵路技術(shù)發(fā)展史上的新突破，標(biāo)志著我國重載鐵路發(fā)展邁入了新的階段。

 

　　神朔鐵路是我國西煤東運(yùn)的大通道，為國家I級電氣化重載鐵路。作為一條重載鐵路，神朔線最小轉(zhuǎn)彎半徑只有400米，最大坡度為12‰，可以說是坡陡彎急，全線橋梁、隧道、涵渠眾多，導(dǎo)致重載列車的安全性和平穩(wěn)性很難保證，設(shè)備損耗嚴(yán)重，需聘用大量的司乘人員，人工成本極高。

　　為了解決困難，保證行車安全，國家能源集團(tuán)神朔鐵路分公司與中車株洲所、中車株機(jī)廠聯(lián)合攻關(guān)地理、線路、氣候、長大坡度“四大難題”，成功開行神朔鐵路智能駕駛重載列車。這次開行的智能重載列車，將射頻傳感技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計算技術(shù)、下一代通信技術(shù)在內(nèi)的新一代信息技術(shù)運(yùn)用到萬噸重載列車領(lǐng)域，對于我國重載鐵路和貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有著深遠(yuǎn)的意義。

 

　　首先，這趟列車創(chuàng)下了多項(xiàng)記錄：第一次實(shí)現(xiàn)重載萬噸列車自動駕駛，第一次在重載鐵路應(yīng)用運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)，第一次實(shí)現(xiàn)列車自動車鉤聯(lián)掛、解掛，無線重聯(lián)編組，第一次在重載鐵路設(shè)置異物入侵檢測系統(tǒng)等。其次，智能重載列車的開行提高了煤炭運(yùn)輸?shù)男�率，受線路、天氣條件的限制小，助力了西煤東運(yùn)。最后，智能駕駛?cè)f噸重載列車成功開行，標(biāo)志著我國已經(jīng)掌握了智能貨運(yùn)重載列車控制領(lǐng)域的核心科技，是我國現(xiàn)行萬噸重載列車控制領(lǐng)域的一次技術(shù)革命，將引領(lǐng)我國重載萬噸貨運(yùn)鐵路向智慧化發(fā)展方向，同時也意味著我國在貨運(yùn)重載列車控制領(lǐng)域已經(jīng)站在世界鐵路發(fā)展的前沿，為推動落實(shí) “四個革命、一個合作”能源安全新戰(zhàn)略邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐。

 

　　從青藏鐵路到中國高鐵，再到智能重載列車，中國鐵路人迎難而上的堅(jiān)持已經(jīng)得到了一次次的回報，我們相信中國鐵路不僅能讓廣大旅客感受到高鐵帶來的便捷，更能讓各種貨物四通八達(dá)，流動在祖國的萬里鐵道線上。（姜賢哲）