鐵路總司讓利好，物流貨主獲利高

 

　　據(jù)中國(guó)鐵路總公司微博消息，自4月1日起，鐵路部門(mén)將下浮鐵路貨物運(yùn)價(jià)，取消和降低部分貨運(yùn)收費(fèi)，預(yù)計(jì)每年向廣大貨主和企業(yè)讓利約60億元，以實(shí)際行動(dòng)落實(shí)中央決策部署，支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（中國(guó)新聞網(wǎng)2019-03-31）

 

　　2014年12月9日上午，一輛車(chē)頭上標(biāo)著“首趟義烏-馬德里專(zhuān)線”的火車(chē)緩緩駛?cè)腭R德里Aboriginal火車(chē)站。近一個(gè)月前，這趟“義新歐”貨運(yùn)專(zhuān)列帶著41個(gè)集裝箱，從浙江義烏出發(fā)，橫跨中國(guó)東西部，哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)、法國(guó)、西班牙8個(gè)亞歐國(guó)家，行駛21天，全程為13052千米。這條世界上最長(zhǎng)的貨運(yùn)火車(chē)路線，比傳奇的跨西伯利亞鐵路還要長(zhǎng)40%，它是中國(guó)“新絲綢之路”的第一步，目前90%的全球集裝箱貿(mào)易還是走海運(yùn)，速度緩慢�？者\(yùn)雖然速度快，但價(jià)格高昂，這條歐亞鐵路或許會(huì)改變這種格局，這或許是一場(chǎng)集裝箱貿(mào)易革命。由此可見(jiàn)貨運(yùn)的發(fā)展是多么的快速。

 

　　貨運(yùn)發(fā)展的同時(shí)相應(yīng)的收費(fèi)措施卻是繁瑣復(fù)雜，運(yùn)輸前的準(zhǔn)備工作多、驗(yàn)收效率慢、稅率高、延期被收取的服務(wù)費(fèi)等等不僅抑制了我們的運(yùn)輸效率同時(shí)也給貨主造成了經(jīng)濟(jì)損失，4月1日起，出行的新政策都將讓這些不利的因素成為過(guò)去。讓貨主從“望而卻步”到“夾道歡迎”成為現(xiàn)實(shí)，新政策將會(huì)讓貨運(yùn)物流步入又一個(gè)“春天”，中國(guó)鐵路總公司從2019年4月1日開(kāi)始的每年大幅度讓利將會(huì)讓貨主享受到實(shí)打?qū)嵉膶?shí)惠。從2017年開(kāi)始的降費(fèi)措施至現(xiàn)如今的2019年4月1日的政策，每一次的政策都在促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、同時(shí)也讓廣大貨主享受到更優(yōu)惠的紅利、實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展提供了重要途徑，為貨物運(yùn)輸也注入了新的動(dòng)力。（趙崇翰）