家鄉(xiāng)的綠皮小慢車
時間：2019-02-12 14:35 來源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
2019年2月10日，又迎來了春運返程客流的高峰期。大家都將重點放在該鐵、動車上，但是有這樣一趟綠皮車，它在我們村子里承擔(dān)的不僅僅是春運這么簡單，他是我們下雪天出行的保障，也與我們有著特殊的感情。它就是8358次列車，一趟綠皮慢車。
它始發(fā)前河鎮(zhèn)，終點到西安市。綠皮、速度慢、行徑山區(qū)，一百多公里的距離行駛起來要將近6個小時才能到達(dá)，價錢卻只有汽車票價的三分之一。但是它經(jīng)過沒有客運車輛的小山村，也經(jīng)過喧囂的小城鎮(zhèn)，為我們提供了生活的便利。雖然不知道他什么時間開通的，但是至少比我年紀(jì)大，而如今我已過而立之年。
有些人肯定會問，這些線路既不掙錢，又費時間，而且還有可能讓鐵路部門搭上本錢來維持。這是何必呢？作為坐過這種車的我來說，確是深有體會的。拿我們銅川市的這條線路來說，它行徑了好多山區(qū)，甚至有些地方汽車都通不到，村民職能坐火車去趕集或者就醫(yī)。再有就是原先依路而建的自然村，他們原本在這里建房子的目的就是因為它離火車站進(jìn)，干什么都比較方便。大家想想，如果沒有了這條鐵路，這些村民該怎么生活。所以它的存在真的不是以盈利為目的，更多的是責(zé)任！
作為國民經(jīng)濟大動脈的鐵路，是中國大眾化的交通工具。它承擔(dān)著國家重要物資的運輸和數(shù)以億計人口的出行，無不彰顯著鐵路作為中國最主要交通工具的重要地位�；叵攵嗄陙龛F路一直堅守這運價的底線，我們更應(yīng)該褒揚中國鐵路所作出的努力和擔(dān)當(dāng)，它的肩上承載著不僅僅是運輸責(zé)任更多的是一種社會責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。(文可文)
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