在穿越綿延不絕秦嶺山脈的寶成線上,有一個(gè)冉家河小站,冉家河站位于四川省北部,地形復(fù)雜、山勢逶迤,遠(yuǎn)眺而去,宛若一條巨龍盤臥于兩座大山之間.春運(yùn)客流如潮水,川外務(wù)工人員大量返鄉(xiāng),旅客列車大量加開,使得這個(gè)往日寧靜的小站分外熱鬧.
1月28日19點(diǎn)13分,冉家河室外氣溫已降到零度以下,站場上卻是一片忙碌景象.許樂正和同事們正有條不紊的按標(biāo)作業(yè),分別對下行線每一組道岔、信號(hào)機(jī)、軌道電路進(jìn)行著檢查.
“13DG發(fā)送端塞釘頭有斷裂的痕跡,必須馬上更換”19時(shí)18分,許樂發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺點(diǎn),立即從工具包里拿出新的塞釘頭,嫻熟地裝上.
“塞釘頭是軌道電路引接線連接鋼軌的重要組成部分,如若塞釘頭安裝不良,輕則軌道電路電壓波動(dòng),重則造成軌道電路紅光帶,影響列車運(yùn)行.”許樂一邊整理線卡一邊說道.
19時(shí)30分,車間值班調(diào)度盧凡通知室外“9號(hào)道岔動(dòng)作曲線比平常值偏高.”
此時(shí),許樂立刻挎著工具向9號(hào)道岔小跑而去......
經(jīng)排查,原來是9號(hào)道岔A機(jī)反位壓力偏大,加上基本軌出現(xiàn)約厚厚的肥邊.“必須得先聯(lián)系工務(wù)把肥邊處理了,春運(yùn)拖不得!”許樂斬釘截鐵的說道.
19時(shí)55分,工務(wù)人員提著打磨機(jī)對道岔肥邊進(jìn)行打磨.夜色中,鋼軌打磨出的火花,順風(fēng)而起,在空中留下陣陣的火弧.
20時(shí)05分,天窗還有八分鐘.“運(yùn)轉(zhuǎn)室,9號(hào)道岔向反位扳動(dòng)......”對講那頭話音剛落,許樂立即掄起大扳手,對9號(hào)道岔壓力缺口進(jìn)行調(diào)整.“天窗還有三分鐘,能否正點(diǎn)銷記?”“9號(hào)道岔扳動(dòng)一個(gè)來回!”在最后三分鐘,對講機(jī)那頭傳來“9號(hào)道岔無異常!”
20時(shí)13分,天窗到點(diǎn)銷記.嗚……伴著一聲長長的汽笛,一列滿載旅客的列車呼嘯而過,許樂停下腳步,目送著列車漸行漸遠(yuǎn),直至消失在山的那頭.(王建滆)
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