7月31日上午，張呼鐵路客運專線最后一對500米長鋼軌入軌枕承軌槽，這標志著內(nèi)蒙古首條高鐵——張呼鐵路客運專線鋪設軌道施工順利完成。（7月18日央視新聞）

 

　　內(nèi)蒙古那天高地闊的大草原，是許多人心目中的旅游勝地，尤其對每天困在鋼筋混凝土叢林的人們來說，那是可以大塊吃肉、大碗喝酒、縱馬狂奔，緩解工作壓力、舒緩緊繃心情、邂逅別樣風景的好去處。不過要去游玩一次，得有較長的假期。因為從大多數(shù)地方到內(nèi)蒙古都比較遠，且之前內(nèi)蒙古并未通高鐵，這對那些只有短暫假期的人來說，無疑讓人很氣餒。人們一直期盼能有更快更好的列車開到大草原。

 

　　這幾年，中國高鐵在線路鋪設方面，“四縱四橫”已經(jīng)基本完成，“八縱八橫”初見端倪，如今中國大多數(shù)市級城市都通了高鐵，依托高鐵的網(wǎng)絡化立體交通體系初步形成，“雙城”甚至“多城”生活屢見不鮮。在客運服務方面，節(jié)假日期間推出旅游專列是常態(tài)，鐵路充分運用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)優(yōu)勢，大力發(fā)展“智能高鐵”。買票有慢速排隊機制，有進銀行、到社區(qū)的自助取票機，甚至可足不出戶直接選快遞送票。進車站，可以刷臉，也可以刷手機，還能將物品“順手寄”。在高鐵上，可以用手機選座、訂餐、叫外賣，還能連WIFI。得益于中國高鐵建造水平越來越高，運營經(jīng)驗越來越豐富，內(nèi)蒙古的交通體系終于迎來了張呼鐵路客運專線的開通，可以說大大縮短了旅游愛好者們的旅途時間。

 

　　更重要的是，內(nèi)蒙古有著呼倫貝爾草原，額濟納胡楊林，阿爾山天池等獨特的人文和自然景觀，其眾多自然保護區(qū)是科學探險、考察和生態(tài)旅游的勝地和自然資源寶庫。但由于草原自然生態(tài)系統(tǒng)較脆弱，易受外界因素干擾破壞，很多地方交通依舊不便。而在國際上被譽為“綠色交通工具”佼佼者的高鐵，無疑能給鐵道線延伸至更多地域提供臂助，可以說是大草原居民和旅游科考者共同的福音。同時，高鐵發(fā)展對所在城市，特別是對高鐵樞紐所處城市的相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有良好推動作用。受高鐵“快速、安全、便捷”等特性影響，其沿線各地能形成更大規(guī)模的人流和物流，能刺激和帶動倉儲業(yè)發(fā)展，帶動商業(yè)、服務業(yè)和飲食業(yè)擴展。使得貨物與產(chǎn)品的流動更為便利，使得城市輻射區(qū)域內(nèi)的旅游資源得到有效開發(fā)，還推動著房地產(chǎn)、文化教育等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

 

　　隨著高鐵線路的不斷拓展，內(nèi)蒙古地區(qū)與其他省市的連接將越來越多，張呼鐵路將會像一匹“頭馬”，以更快的速度，將更富裕美好的生活帶給沿線的更多百姓。（文/丁輝