現(xiàn)在是高速鐵路飛速發(fā)展的新時(shí)代,中國鐵路總公司正在加快智能化建設(shè)步伐,陸續(xù)推出了智能機(jī)器人、刷臉進(jìn)站、春運(yùn)日歷等高科技服務(wù)，并且所采用的設(shè)備也越來越先進(jìn)，所以現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入設(shè)備保安全的時(shí)代，智能化是當(dāng)今鐵路發(fā)展必然的趨勢。當(dāng)筆者看到智能巡檢機(jī)器人在鐵路沿線進(jìn)行檢查的消息時(shí)，也僅僅只是驚訝中國鐵路科技的發(fā)展速度之快，并未對此做出懷疑。

 

　　據(jù)四川日報(bào)，11月23日報(bào)道，油市二郎廟鎮(zhèn)芭蕉灣村的青林口變電所，西成高鐵全線 智能巡檢機(jī)器人“成成”投入試運(yùn)行。這也是我國西南地區(qū) 用于高鐵變電所的智能巡檢機(jī)器人。這是一臺(tái)高1米左右，灰、藍(lán)、黑相間，帶有4個(gè)輪子的機(jī)器人正沿著巡檢路線緩緩移動(dòng)，不時(shí)停下，對著空中的儀表、設(shè)備拍攝。它精力無限，可自動(dòng)按點(diǎn)上工，按時(shí)“回家”充電；風(fēng)雨無阻，無懼危險(xiǎn)，可近距離觀測儀表、設(shè)備；效率更高，只需要不到1個(gè)小時(shí)，經(jīng)過數(shù)據(jù)分析，預(yù)防功能更強(qiáng)。

 

　　說實(shí)在的，許多人對“設(shè)備保安全”有點(diǎn)持懷疑態(tài)度。他們認(rèn)為機(jī)器是死的，只會(huì)按照預(yù)先設(shè)定的模式進(jìn)行，只要該項(xiàng)目不在既定的程序范圍內(nèi)，就會(huì)判斷該項(xiàng)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤或者直接拒絕執(zhí)行該項(xiàng)命令，沒有人敢保證機(jī)器正在進(jìn)行的作業(yè)就是正確的，畢竟任何人都不敢給自己所開發(fā)的程序作保票，所以機(jī)器只是一個(gè)輔助工具，用來幫助工作人員更好地完成作業(yè)，從而達(dá)到保安全的效果。

 

　　其實(shí)不然，筆者是支持“設(shè)備保安全”這個(gè)說法的。首先，機(jī)器里面的程序是經(jīng)過精密計(jì)算所研發(fā)出來的，它會(huì)非常直觀地給出允許數(shù)據(jù)范圍，只要數(shù)據(jù)不對就拒絕執(zhí)行接下來的指令，雖然這看起來非常死板，但是它實(shí)現(xiàn)了保安全的目的。設(shè)備難免還是存在一些不足，比如雖然有些做法是正確的，但是由于程序設(shè)計(jì)存在不足而被機(jī)器拒絕執(zhí)行，這時(shí)就需要工作人員出馬，確認(rèn)操作正確后，然后下達(dá)強(qiáng)制執(zhí)行的指令。其次，人的精力畢竟有限，尤其鐵路這種倒班制，你要求工作人員24小時(shí)不能出一點(diǎn)差錯(cuò)，這也是不可能的，而設(shè)備就能很好地解決這一問題，防止工作人員出現(xiàn)失誤。

 

　　總而言之，智能化既可以幫助鐵路部門高速高效地完成運(yùn)輸任務(wù)，又能輔助工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，還能減少工作人員的作業(yè)量，使得他們能夠有更加充足的精力去完成當(dāng)天的工作任務(wù)。馮夏斌