跨江鐵路促進(jìn)江蘇經(jīng)濟(jì)更均衡發(fā)展
時(shí)間：2017-09-07 16:23 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
日前，國(guó)家發(fā)展改革委網(wǎng)站發(fā)布《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于新建上海至南通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段可行性研究報(bào)告的批復(fù)》，同意新建上海至南通鐵路太倉(cāng)至四團(tuán)段，除了滬通二期，目前有連鹽，青連，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)，徐宿淮鹽等鐵路陸續(xù)開建。（新華報(bào)業(yè)網(wǎng)）
南通作為上海北大門，通江達(dá)海，有著優(yōu)越的地理位置。但由于前期鐵路發(fā)展遲緩，一度被稱為“難通”。同樣，由于長(zhǎng)江阻隔，蘇中蘇北其他地區(qū)鐵路也面臨相同處境。導(dǎo)致其經(jīng)濟(jì)發(fā)展與蘇南地區(qū)存在較大差距。
筆者查閱資料知，2002年，新長(zhǎng)鐵路全線建成，貨運(yùn)運(yùn)輸加強(qiáng)了江蘇浙江兩省經(jīng)濟(jì)融合發(fā)展。溝通了蘇北蘇中蘇南的聯(lián)系，2005年更是在蘇北蘇中地區(qū)實(shí)現(xiàn)了客運(yùn)運(yùn)輸，結(jié)束了蘇北地區(qū)“手無(wú)寸鐵”的歷史。2016年5月15日，蘇中地區(qū)第一條高鐵動(dòng)車組在寧啟線上奔馳，從此蘇中地區(qū)開啟高鐵時(shí)代。
今天，滬通鐵路更是被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)建設(shè)，如今工程建設(shè)如火如荼。“江海明珠”終于要往南通高鐵了！江陰長(zhǎng)江大橋與蘇通長(zhǎng)江大橋的開通，使得南通等蘇中地區(qū)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期處于騰飛式上升期。南通市經(jīng)濟(jì)總量近年已經(jīng)占據(jù)江蘇省內(nèi)第四。滬通鐵路的開通無(wú)疑將是蘇中蘇北地區(qū)通往蘇南上海最便捷的通道。使蘇南更好的融入上海，共享發(fā)展成果。
充分利用高鐵的便捷性將上海、蘇南地區(qū)優(yōu)質(zhì)人力資源、科技成果、管理經(jīng)驗(yàn)等帶回來(lái)，縮小區(qū)域經(jīng)濟(jì)差距。由鐵路帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益可想而知是驚人的！進(jìn)一步促進(jìn)江蘇經(jīng)濟(jì)更均衡發(fā)展。（鄒詩(shī)濤）
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