“私飛”時代誰來防護(hù)“頭頂安全”
時間：2017-09-05 15:34 來源：川北在線 責(zé)任編輯：青青
近日，河北灤縣村民龐某在當(dāng)?shù)厍帻埳礁哞F沿線附近試飛自制航模時，因操作不當(dāng)導(dǎo)致航模失控，掉落在京秦線高鐵線路上，“逼停”高速行駛的G2604次列車，造成列車晚點22分鐘，危及了廣大乘車旅客和列車的運行安全。目前，龐某已被鐵路警方依法行政拘留。(9月2日北京青年報）
飛行的神奇和神秘在科技高度發(fā)展的今天，依然像磁鐵一樣吸引著各類人群。對于很多人來說，航模不僅僅是個“玩具”，更寄托著自身向往天空、翱翔天際的情懷。然而，航模亦是把雙刃劍，既能開發(fā)大腦、培養(yǎng)人才，在航拍、勘探等領(lǐng)域一展身手，但同時操作不當(dāng)也會傷及無辜，近年來，越來越多的“私飛事故”開始讓這項有益身心健康的運動“變了味”。
航模有著復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，超高的速度，從起飛到飛行，從飛行動作到降落，都需要很高的操控水平。若空中遇到復(fù)雜氣流、機(jī)械事故、信號干擾或是配線不當(dāng)、環(huán)境惡劣等因素都會造成失控。像長的高壓線、信號塔、鐵路線之類的，都會對電磁信號產(chǎn)生干擾。對于那些無視場地、膽子大、技術(shù)差的“菜鳥”愛好者來講，墜機(jī)是很正常的事兒，更極有可能制造傷害事故。
龐某在高鐵沿線試飛航模“逼停”列車，被行政拘留實是咎由自取，亦為大眾敲響警鐘。高鐵是公共交通的“大動脈”，班次密集、承載人數(shù)多，若是航模撞上了接觸網(wǎng)，則可能導(dǎo)致電閘停電，影響大面積列車行駛，甚至危及整車旅客的安全，亟需一套職責(zé)清晰、反映靈敏、行動快捷、發(fā)現(xiàn)問題及時、制止有效、問責(zé)有力的監(jiān)管體系或機(jī)制，化被動為主動，準(zhǔn)確無誤地把“私飛”擋在高鐵安全之外。
鐵路部門要聯(lián)合其他政府部門加強(qiáng)巡查、宣傳與處罰力度，全面貫徹安全意識，肅清一切危險因素，保證列車運行安全和旅客人身安全。還可借鑒無人機(jī)規(guī)定，嚴(yán)格落實考證制度，增強(qiáng)操作者的理論儲備。當(dāng)然，要將航模運動的危險系數(shù)降低，最重要的就是要提高航模操縱者的自我約束力，在沒有專業(yè)訓(xùn)練場地的情況下，一定要選擇空曠無人的地方，遠(yuǎn)離鐵路、機(jī)場等限飛區(qū)。
航模具有巨大發(fā)展?jié)摿蜐撛趦r值，應(yīng)盡早使航模運動走入規(guī)范化軌道。目前來講，想解決“私飛”問題并不是個一蹴而就的問題，需要長時間的努力、各方面的配合，但總體上來看，還是在逐漸的好轉(zhuǎn)，在不斷的平衡中走上一條良性發(fā)展的道路。希望社會大眾能夠吸取教訓(xùn)，引以為鑒，莫再讓“黑飛”折了“安全之翼”。王成
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