“鐵軌菜市” 成氣候，該問(wèn)責(zé)誰(shuí)？
時(shí)間：2016-10-27 20:08 來(lái)源：川北在線原創(chuàng)（guangyuanol.cn） 責(zé)任編輯：毛青青
衣食住行是日常生活的必修課，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的火速發(fā)展，菜市場(chǎng)已經(jīng)不是一個(gè)單純的地域名詞，超市有，小區(qū)也有，便捷的流動(dòng)菜市的確豐富了居民的生活，但是如果把菜攤擺到鐵軌上叫賣，結(jié)果會(huì)怎樣？
貴州都市報(bào)消息；遵義一菜市場(chǎng)開(kāi)到鐵路上，過(guò)往的火車常被逼停。如此奇葩的菜市，國(guó)內(nèi) ，不知道是否還有復(fù)制。問(wèn)題是開(kāi)到鋼軌上的菜市，為何就成了氣候，如果說(shuō)鐵路人管不了，那么城管也束手無(wú)策？不管誰(shuí)的原因，鐵軌菜市能成氣候，暴露的是公共安全管理的缺失，更應(yīng)該有人去擔(dān)責(zé)。
盡管被占用為臨時(shí)菜市的鐵路線屬于企業(yè)專用線，但是終究還是鐵路線，管理規(guī)章和細(xì)則應(yīng)該和國(guó)家鐵路同步實(shí)施，否則，鐵路部門也不會(huì)隨意答復(fù)一條專用線簡(jiǎn)單的就可以開(kāi)通使用。當(dāng)然，管理這條企業(yè)專用線的應(yīng)該是企業(yè)內(nèi)部的員工，問(wèn)題是，無(wú)論是誰(shuí)管理，都該尊章約法，而不是成為現(xiàn)在的“臨時(shí)菜市”。
盡管線路兩旁有著醒目的警示標(biāo)語(yǔ)，“嚴(yán)禁在鐵路鋼軌外側(cè)2米距離內(nèi)堆放雜貨”為何形同虛設(shè)，很簡(jiǎn)單，管理形式化，走過(guò)場(chǎng)，標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不接地氣。鐵軌菜市不是一朝一夕成氣候的，菜農(nóng)采用試探性的方式接近鐵路，也就是在試探著這條鐵軌的管理細(xì)節(jié)，果不其然，試探成為氣候，成為鐵路和地方都難以接招的氣候。
游擊式的鐵軌菜市為何擁有市場(chǎng)，除了接近居民區(qū)，更主要的是流動(dòng)的攤點(diǎn)少了城管這道麻煩，畢竟城管不是太平洋警察，暫時(shí)還管不到鐵路上，這個(gè)空隙實(shí)在有點(diǎn)大，大到生命受威脅都在所不辭，借用一位菜農(nóng)的話說(shuō)，道口旁有提示，火車一來(lái)，我們及時(shí)撤離不會(huì)有問(wèn)題，滿不在乎的口氣，折射的是一種無(wú)知的悲哀，菜農(nóng)只會(huì)在秤桿上計(jì)較斤兩，又怎么會(huì)懂得去計(jì)算列車停車需要的時(shí)間和距離呢。這也是作為作為鐵路線路管理人員需要深思的弊端所在。
因?yàn)殍F軌菜市成氣候，過(guò)往的列車不僅時(shí)速減半，還得隨時(shí)停車，這種隱性的損失和影響不僅僅關(guān)系到所在地的八七廠的效益，更是給鐵路的細(xì)節(jié)管理也提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
沒(méi)有執(zhí)法權(quán)的鐵路管理部門，不應(yīng)默守陳規(guī)，任其發(fā)展，最便捷的途徑，用事實(shí)喚醒地方政府，陳述利弊，為了確保列車正常運(yùn)行，必須對(duì)“鐵軌菜市”進(jìn)行徹底有效的整治，這是對(duì)鐵路行車的負(fù)責(zé)，更是對(duì)生命莊嚴(yán)的呵護(hù)。(朱建科)
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